Fuite de carburant

Bon j'ai répondu au Mp avant de lire votre prose, vous avez bien cerné le problème, il y a de grandes chances pour le le robico soit mouru et qu'il s'est retrouvé avec le plein des cylindres. Par contre, les aiguilles de pointeaux doivent être aussi un peu émoussées car même robinet ouvert, normalement elles arrêtent l'écoulement de l'essence. Je lui ai donc conseillé de remplacer le robinet et de rouler comme ça pour sécher le tout, les pots sont aussi imbibés d'essence c'est pour ça que sa pue. J'ose espérer qu'il n'aura pas tordu une bielle. Tiens nous au courant

c'est bien mon toutou, tu peux aller aux croquettes mainan ...
mais dis moi t'es d'accord avec moi pour les positions du robico?
Si Grosburnix a laissé sa meule en position PRI croyant que c'était la ON ..
il a dû injecter de l'essence dans ses cylindres jusqu'à plus soif nan? ..
Enfin moi j'dis ça mais mainan j'la mets sur OFF ... place aux experts

Loulix a écrit:

c'est bien mon toutou, tu peux aller aux croquettes mainan ...
mais dis moi t'es d'accord avec moi pour les positions du robico?
Si Grosburnix a laissé sa meule en position PRI croyant que c'était la ON ..
il a dû injecter de l'essence dans ses cylindres jusqu'à plus soif nan? ..
Enfin moi j'dis ça mais mainan j'la mets sur OFF ... place aux experts

Oui c'est ce qui a du se passer. Mais avec des pointeaux en bon état cela n'aurait rien fait. Comme sa Connie à 93000 je crois, c'est sur ils ont de la bouteille. Croisons les doigts pour que les bielles n'aient pas morflé

Si cela t'intéresse j'ai un robinet en stock

Réponse à IDEFIX : merci pour ta réponse, je vais laisser la connie au repos pour l'instant le temps de remettre un robinet neuf. Le claquement a été léger (à suivre donc!) mais au ralenti après un temps de chauffe, elle tourne impécable.....j'espère donc que l'embielage n'a rien pris, ce serait trop con!!!
Réponse à LOULIX : les positions que j'ai décrit sont les bonnes, ce robinet a peut-être été changé mais le PRI est bien noté en bas, ON à droite et RES à gauche. Et lors du démontage du réservoir, la position était bien sur ON et je l'ai remis de la même manière au remontage.

Réponse à FREINADIX : donne moi ton prix par MP car je n'aurai pas le temps dans les semaines à venir de m'en occuper et de me déplacer chez un concessionnaire. Dis moi s'il est neuf ou pas....@+

En attendant je vais préparer le boulot, nettoyer le réservoir, vérifier les bougies et attendre de changer cette pièce...de toute façon, ça fait depuis le 1er novembre qu'elle n'a pas bougé....elle peut attendre encore.....!!!!
merci à tous..........

PS mécanique :
Afin de vérifier si la bielle n'a pas pris de choc, lorsque je vais démonter les bougies et si je me mets au point mort haut, en vérifiant la course des pistons avec une régle, est-ce que je verais une différence???
L'ordre sur un 4 cylindres auto est 1 3 4 2, est-il le même sur le moteur de la connie???

Autre PS:
Si je décide de changer les pointeaux de carbu...
1- avez-vous un ordre de prix de ces pièces?
2- quelles sont, dans l'ordre, les différentes phases pour effectuer cette opération.
3- les réf de ces pièces pour un modèle 88.

en méca, j'ai le niveau suivant : démontage moteur ok, remontage ok, faire une distri ok, calage soupape ok, embrayage ok, réglage carbu mécanique ok, injection non ok (surtout si elle est éléctronique!!) et je comprends vite si on m'explique bien!!!
cette connaissance, je l'ai en méca auto mais pas en moto!

Freinadix a écrit:

Si cela t'intéresse j'ai un robinet en stock

C'est pas beau de se moquer, Marcopolo. Il est outillé, un point c'est tout !

j'ai trouvé ça pour les pointeaux :

http://www.blue-oil-france.com/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=24648&osCsid=7c7071c4f57f3de0c7f8746b051df0d2

Vu tes connaissances ça ne devrait pas te poser de problèmes mais tu vas te faire braire au remontage des soufflets de la boite à air

Réponse à LOULIX : les positions que j'ai décrit sont les bonnes, ce robinet a peut-être été changé mais le PRI est bien noté en bas, ON à droite et RES à gauche. Et lors du démontage du réservoir, la position était bien sur ON et je l'ai remis de la même manière au remontage.

[/quote]

Ben sur ma 1000 GTR, modèle 2003, Robinet d'origine, je dis comme loulix,

PRI en Haut a Gauche
ON en Bas
RES en Haut a Droite

Suis d'accord avec le Normand

beiiiinnn!!!! je vous ferai la photo et vous verrez que sur la mienne.....beiiiinnnnn..... c'est pas comme ça !!!!! je le jure sur la tête à LOULIX qu'il se suicide avec une perceuse à faire des trous si je mens!!!!

Mille excuses pour les erreurs annoncées, mais sur ma BM, pas de robinet d'essence

GROSSEBURNIX alias GTR-24 a écrit:

beiiiinnn!!!! je vous ferai la photo et vous verrez que sur la mienne.....beiiiinnnnn..... c'est pas comme ça !!!!! je le jure sur la tête à LOULIX qu'il se suicide avec une perceuse à faire des trous si je mens!!!!

J'ai regardé la Revue Moto Technique (n° 67) et le manuel d'atelier, apparemment c'est le même robinet depuis le début, donc ton prédecesseur a déjà du remplacer le robinet.

Sinon regarde là, y'a une conversion pour remplacer PRI par OFF, je crois que Féfé et Padérix ont optés pour cela. Il y a aussi des kit restauration carbu.

http://www.murphskits.com/catalog/index.php?cPath=1_94

Si ça t'interresse, tu me sonne et je t'explique pour commander chez eux.

Bonne mécanique :)

Moralobofix a écrit:

J'ai regardé la Revue Moto Technique (n° 67) et le manuel d'atelier, apparemment c'est le même robinet depuis le début, donc ton prédecesseur a déjà du remplacer le robinet.

Sinon regarde là, y'a une conversion pour remplacer PRI par OFF, je crois que Féfé et Padérix ont optés pour cela. Il y a aussi des kit restauration carbu.

http://www.murphskits.com/catalog/index.php?cPath=1_94

Si ça t'interresse, tu me sonne et je t'explique pour commander chez eux.

Bonne mécanique :)

j'ai pris une photo de ce fameux robinet.....vous verrez qu'il a un truc bizarre...j'ai fait une photo, je vous la posterai demain... ...je vais le démonter....voir comment il est fait...changer les toriques dans un premier temps et vérifier son fonctionnement......

Le temps de prendre la photo, j'avais positionné la manette entre RES et PRI et bien j'ai innondé le dessous de la connie avec l'essence par le tube du filtre à air!!!!!

Freinadix a écrit:

Si cela t'intéresse j'ai un robinet en stock

c'était une blague ou pas..????

Que nenni. Je te le cède pour 20 € port compris.

Il a du être déjà démonté et mal remonté, la bague où sont les inscriptions peut être remonté différemment ?

Voila l'objet du déli(re)t, vous verrez que les inscriptions sont tracées à la main avec un pointeau (??????) et que le PRI est bien en bas. Comme je vous le disait, le temps de faire cette photo, la boite à air pissait l'essence.

Freinadix a écrit:

Que nenni. Je te le cède pour 20 € port compris.

ok, c'est bon pour moi!!! je t'ai envoyé un MP.

C'est un robinet qui a été bidouillé..........

JP95 a écrit:

C'est un robinet qui a été bidouillé..........

c'est aussi mon sentiment.....le problème, c'est qu'il ne devait surement pas être manipulé....mais comme je ne le savais pas...ça l'a fini!!!

GROSSEBURNIX alias GTR-24 a écrit:

Le temps de prendre la photo, j'avais positionné la manette entre RES et PRI et bien j'ai innondé le dessous de la connie avec l'essence par le tube du filtre à air!!!!!

Ben voilà tu a trouvé :!: :!: :!: Ton robinet est naze et tes pointeaux aussi. Fais gaffe, n'essaye pas de redémarrer comme ça, les bielles ne vont pas supporter ça très longtemps

T'es pas encore sur la route le toutou.

JP95 a écrit:

T'es pas encore sur la route le toutou.

Nan je pars à 10 H je vais me doucher, me couvrir un max pax ça caille et gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz