Fuite de carburant

ou en réserve:lol!:

Qu'est ce que j'ai encore dit ? Uniquement que j'avais un robinet en rab.
Pis pour la réserve, comme son nom l'indique on réserve pour les jours à venir.
Je suis toujours sur ON et pas besoin de dépression mais juste une petite pression avec des mains d'infirmières.

gentiflix a écrit:

pour GROSSEBURNIX et les nouveaux pour qu'il mesurent l'esprit du village et la solidarité de ceux qui l'habitent:


Du fond de la gaule profonde, résonnent tous les jours les
cris gouailleurs d'une bande d'hirsutes et roule toujours.

euh, pas mal :)

sauf que y'en a, s'il sont hirsutes, c'est seuleument le lendemain d'étapes, quand les cheveux poussent a l'intérieur

Idefix a écrit:

Ben je crois pas mon Goudu. Le PRI est justement la position qui permet à l'essence de s'écouler tout le temps, que le moteur tourne ou pas. Par contre, moteur arrêté, sur ON et RES cela ne doit PAS couler, la dépression de l'admission ouvre les membranes lors du démarrage du moteur.

Salut à tous!!

De toute façon, pour l'instant je ne risque plus de remplir mes cylindres, j'ai viré le réservoir......j'ai fait tourné la brèle pour vider les carbu puis je mets tout ça au repos en attendant un nouveau robinet!!!!

et après on verra!!!

PS1: je sais pas si tu as tout lu ce que j'ai mis plus haut mais pour ma part, le robinet fait tout l'inverse!!!

PS2 : t'as perdu mon n° de tél!!!

PS3 et pour faire court et synthétique, le robinet fonctionne comme suit :

Position ON : ne coule que si le moteur est en marche car la dépression fournie par l'admission ouvre le pointeau par l'intermédiaire de l'aspiration exercée sur les membranes.
Position RES : idem que ON
Position PRI : coule sans discontinuer afin de remplir les cuves des carburateurs, s'arrête de remplir les cuves lorsque celles-ci sont pleines, le pointeau de carbu servant de bouchon afin que l'essence ne s'écoule pas dans les cylindres.....

J'ai bon!!!!! (car vos avis ne semblent un peu contradictoires!! )

Il part aujourd'hui le robinet

Freinadix a écrit:

Il part aujourd'hui le robinet

MERCI !!!!

Le tonneau va fuir

N° colissimo 8N 0230 917407 9

Goudurix a écrit:

JP95 a écrit:

AAARRRGGGHHH T'as raison mon Toutou. J'as confondu.
C'est de la faute à Germanixe. Elle me rend tout chose en ce moment.
J'y perds ma mécanique.

NO COMMENT.............. :D :D :D

....bon on verra ça vis à vis..............

Y'a de l'eau dans le gaz ou c'est la remontée de sève du printemps? :P

Freinadix a écrit:

N° colissimo 8N 0230 917407 9

ok donc dans deux jours, je t'appelle et j'te dis quoi!

Si c'est juste pour dire QUOI, c'est pas la peine. Mais si c'est pour donner des nouvelles, alors tu peux

Freinadix a écrit:

Si c'est juste pour dire QUOI, c'est pas la peine. Mais si c'est pour donner des nouvelles, alors tu peux

okay....toi!!! t'as pas vu "bienvenus chez les ch'tis"!

GROSSEBURNIX alias GTR-24 a écrit:

PS3 et pour faire court et synthétique, le robinet fonctionne comme suit :

Position ON : ne coule que si le moteur est en marche car la dépression fournie par l'admission ouvre le pointeau par l'intermédiaire de l'aspiration exercée sur les membranes.
Position RES : idem que ON
Position PRI : coule sans discontinuer afin de remplir les cuves des carburateurs, s'arrête de remplir les cuves lorsque celles-ci sont pleines, le pointeau de carbu servant de bouchon afin que l'essence ne s'écoule pas dans les cylindres.....

J'ai bon!!!!! (car vos avis ne semblent un peu contradictoires!! )

Pas complètement.
Le pointeau est actionné par le flotteur du carbu.
La dépression des carbus décolle la membrane du robinet pour laisser couler l'essence.

Goudurix a écrit:

GROSSEBURNIX alias GTR-24 a écrit:

PS3 et pour faire court et synthétique, le robinet fonctionne comme suit :

Position ON : ne coule que si le moteur est en marche car la dépression fournie par l'admission ouvre le pointeau par l'intermédiaire de l'aspiration exercée sur les membranes.
Position RES : idem que ON
Position PRI : coule sans discontinuer afin de remplir les cuves des carburateurs, s'arrête de remplir les cuves lorsque celles-ci sont pleines, le pointeau de carbu servant de bouchon afin que l'essence ne s'écoule pas dans les cylindres.....

J'ai bon!!!!! (car vos avis ne semblent un peu contradictoires!! )

Pas complètement.
Le pointeau est actionné par le flotteur du carbu.
La dépression des carbus décolle la membrane du robinet pour laisser couler l'essence.

mais le flotteur décolle le pointeau quand la cuve est pleine....!!! j'ai bon!!! je verrai bien en démontant ces bazards!!!! :>banane: bon, j'suis fatigué...j'vais m'coucher!!!

Nan, c'est l'inverse. Quand la cuve est pleine il "colle" le pointeau pour que l'essence n'entre plus.

Goudurix a écrit:

Nan, c'est l'inverse. Quand la cuve est pleine il "colle" le pointeau pour que l'essence n'entre plus.

BON (sérieusement).... l'essence entre par l'ouverture des pointeaux lorsque la cuve se vide et l'essence est vidé de la cuve par les gicleurs....c'est bien ça... alors pourquoi que l'essence entre dans les cylindres lorsque le robinet envoie de l'essence dans la cuve....????? là j'ai pas tout compris ......les pointeaux seraient-ils hs et laisserainet-ils passer de l'essence...????

Absolument. Tes pointeaux sont HS et l'essence continue de couler malgré que le flotteur soit en position haute.

C'est pour cette raison que dans un post précédent j'ai parlé de démonter les cuves, de vérifier qu'il n'y avait aucun dépôt de saloperie quelconque sur les sièges des pointeaux, et de vérifier que les pointeaux ne soient pas marqués.

Goudurix a écrit:

Absolument. Tes pointeaux sont HS et l'essence continue de couler malgré que le flotteur soit en position haute.

C'est pour cette raison que dans un post précédent j'ai parlé de démonter les cuves, de vérifier qu'il n'y avait aucun dépôt de saloperie quelconque sur les sièges des pointeaux, et de vérifier que les pointeaux ne soient pas marqués.

BON! BEIN!!! je sais ce qu'il me reste à faire!!!!

Relis bien le post car au vu de l'age de la machine, j'ai peur que tu n'arrives pas à remboîter les manchons de la boîte à air.
J'en ai fait l'expérience lors du remontage de la mienne.

Goudurix a écrit:

Relis bien le post car au vu de l'age de la machine, j'ai peur que tu n'arrives pas à remboîter les manchons de la boîte à air.
J'en ai fait l'expérience lors du remontage de la mienne.

j'avais bien lu le coup des manchons!!!

Freinadix a écrit:

Si c'est juste pour dire QUOI, c'est pas la peine. Mais si c'est pour donner des nouvelles, alors tu peux

pas de livraison colissimo ce jour car les blaireaux sont en grève!!!!

Grandpapix on t'appelle ! AU RAPPORT!

Il ne peut pas surveiller les saucisses sur le barbecue et porter les paquets

quand il était glandarme il essayait de faire cuire les saucisses sur le barbecue pourtant