Fuite Haut moteur

Bonjour à tous

J'ai un suintement d'huile côté droit haut moteur, sous le cache culbuteur
est-ce que ça peut fuir là ?


Si oui, Est-ce que je peux me contenter de dévisser l'embout (btr) pour changer le joint et revisser tout ça au couple (1kg je crois) Merci de vos réponses avisées...
J'ai aussi rencontré sur le forum quelques cas de culasses fendues, j'ai pas réussi à voir ça sur ma machine, j'espère que non...

C'est pas tout simplement le joint du cache ?

Non , je l'ai changé quand j'ai fait le réglage des soupapes (il y a deux mois à peine) et pour autant que je puisse voir, c'est sec , ça suinte en dessous
Si c'est ce que j'évoque dans le post du dessus, ça me paraît pas compliqué : il suffirait de changer le joint torique... mais ça me paraît trop simple justement. Est-ce qu'on peut changer ce joint aussi facilement que ça?
Merci quand même
Guy

Quand tu dis dessous c'est où ?
Sur ton image c'est l'arbre à cames, il est bien sous le cache mais je ne crois pas, de mémoire, qu'il a un accés vers l'extérieur

Sous le cache culbuteur il y a plusieurs joints, puits de bougies, vis, ... ont chacun leur joint

C'est marrant le titre, je pense qu'il y a une erreur, j'aurais écrit "Fuite au moteur"

Freinadix a écrit:

C'est marrant le titre, je pense qu'il y a une erreur, j'aurais écrit "Fuite au moteur"

ouais ou s'il était parti: fuite du moteur.....

Fuite au haut ô eau ho! moteur (y a tout là?)

ben non Connie, sur le dessin, c'est bien l'axe des culbuteurs, pas l'arbre à canes (ou à cannes)...
Joint cache culbuteur changé il y peu...
J'essaie de faire un photo ce soir, mais faut encore démonter le carénage
Pis j'essaie (c'est pas le plus facile) de mettre une tof sur le forum...

j'oubliais, merci de ton aide, gentiflix!

Epousix a écrit:

j'oubliais, merci de ton aide, gentiflix!

bah de rien, la dernière fois que j'ai voulu changer les bougies, j'ai pété l'anti parasite. alors les joints...t'as qu'à imaginer .......

Oualà les tofs... enfin y'espèr..
][img=https://2img.net/r/ihimizer/img27/6016/fuitehautmotgtr111.th.jpg]

[img/img]

J'y vois rien, (Hortefeux va me virer de France), c'est trop petit

Rontudju!!!!!

T'y vois là, Clyde
Un coup court, un coup long , comme dans la Marine
Désolé, j'ai choppé le syndrome du poster, sûrement Gentiflix qui me l'a refilé....
En tou cas, pour le coup, on voit bien...
J'ai bien mis la pâte à joint sur les coupelles lors du changement du joint de cache culbuteurs...sur la photo, on voit que le suintement ne semble pas venir de là...
Seul le cylindre de droite est arrosé, d'ailleurs,c 'était déjà le cas avant que je fasse le réglage soupapes et que je change le joint
Bon, ben, accessoirement, si y'en a un qui sasit comment on insère les photos à la bonne taille.. chuis preneur aussi

Je ne sais pas qui a merdé...........C'est le bordel votre topo....
Tout est déformé!

Pour voir d'ou vient la fuite.
Bien dégraissé
Mettre du talc (le même que ta mère mettais sur ton cul).
Normalement cela devrait être plus facile !

vous voulez que j'agrandisse pour qu'on voit mieux la fuite??????

Ta fuite étant derrière le radiateur l'huile est partout soufflée par l'air, effectivement la solution de JP me semble la meilleure pour définir l'endroit exact. Vérifie quand même que tu n'as pas d'eau dans l'huile moteur ou l'inverse, juste pour se rassurer à propos du joint de culasse

C'est-y pas ton joint de culasse ?
On dirait qu'il en manque des bouts .
Mais la photo n'est pas terrible. On y voit que le joint de culasse.
Ce ce même côté, un peu plus haut tu as des vis BTR qui maintiennent les arbres à cames en place. Chacune de ces vis a un joint torique (de mémoire).
Tu peux les dévisser sans risque pour changer les 4 joints; les arbres ne sortiront pas tout seul.

Ca peut être aussi ton joint de cache culbuteur mal remonté. Ca arrive, même aux meilleurs.

Essaye de faire une autre photo en plan plus large qu'on aperçoive bien le haut moteur.

pas trop large le plan, je n'ai qu'un petit écran moi

Bon comme d'hab, je n'ai pas vu le lien vers la photo.

Rectification : il y a deux vis (pourquoi j'ai écris 4 ???)

Je confirme que tu peux démonter sans crainte ces deux vis et changer les joints toriques.

Attention à ne pas trop serrer sinon tu détruits de nouveau les joints

salut,il y a eu plusieurs cas de fuite à ce niveau là, moi j'ai eu le cas
patrix également sur une de ses gtr.
d'après mon expérience il s'agit d'une petite fissure dans la culasse(peu-être du à un serrage excessif de la vis du collecteur d'échappement) j'avais résolu le problème avec un peu de pâte à joint,patrix avait mis une pâte à 2 composant (genre syntofer)
depuis j'ai changé de culasse.

Camalix a écrit:

depuis j'ai changé de culasse.

normal ... le cul on s'en lasse

bon bin j'vais vidanger la perceuse moi

désolé

Ben réponse trouvée...

Alerté par Dubois de Clamart sur le vert qui a eu la mésaventure et fait un popst intitulé "culasse fissurée"... j'ai été vérifier après avoir chaussé les lunettes de la quarantaine...
Un cheveu : à peine visible, vraiment. Par contre j'ai regardé les photos de + près du coup et pas de doute : voir ci-joint...
Quelqu'un a une idée de génie pour remédier à ça... ???
Merci de votre aide en tous cas

http://www.casimages.com/img.php?i=090918122221833204472349.jpg

déjà le coup du talc pour voir si c'est bien ça, ensuite les solutions proposées par Camalix