Demande d'Avis!!

YO les gaulois :D
Je suis sur le point de conclure la reprise de ma GTR 1400 (12500€) contre une BMW K12LT noir de 2007 toutes options 9300Km à 19.990€ (25.500€ neuf).
J'ai donc besoin de vôtre avis pour ceux qui connaisse cette moto,(surtout les points faibles)
Et d'autre part qu'en pensez vous de la transaction financiére...
Faudrà bien que je migre ici tôt ou tard...alors est ce la bonne moto et une bonne affaire!! 8)
MERCI.

ben disons que là, tu vas vraiement goûter à la GT pulmann. position de conduite complètement différente, liste d'accessoires pléthorique, équivalence du GOLD , mais ce qui me gène chez BM c'est le prix des révisions et de tous les services. Les motards de chez nous qui sont passés par BM ne se rendaientt pas compte de ce que coûtait l'entretien puisqu'ils ne le payaient pas lorsqu'ils étaient en activité. J'en veux pour preuve l'étonnement de l'un d'entre eux qui s'est retrouvé avec une facture de 600 euros pour une révision sur un 1150 RT.

il me semble néanmoins que tu brades ta bécane, surtout chez les requins de BM. mais, si tu as les moyens........tant mieux.

maintenant, si c'est une histoire de coup de coeur, ça ne se discute pas, tu es seul maître à bord mon cher armix.

le LT reste la limousine de chez BM come la gold l'est chez honda.

Moi je n'acheterai pas une K12LT. On l'appelle le "Paquebot"
Demane à Orthopedix, il l'a revendu et acheté une Pan.

Le cout d'entretien d'une K12 Lt est important.

Demande à une concession BMW le cout des revisions de 10000 Km, 20000 km et 40000 km et 60000 km, mais pas à celui ou tu l'achete.

voila un lien pour connaitre le plan d'entretin http://http://www.bmw-motorrad.com.fr/fr/fr/index.html

Slt les hommes :D
merci pour vos avis qui me sont précieux...vu le prix 8)
Je ne suis qu'au stade des négociations avec un concéssionnaire qui doit la rapatrier d'un autre coin de la France si je suis ok!!pour l'instant j'ai répondu que je réflaichis sans m'engager.
J'aurais preféré une gold 1800 mais il n'à pas trouvé du fait de la reprise de ma moto...
Donc je me renseigne dejà sur ce qu'il me propose la BM et je me donnes le temps pour avoir d'autres offres aussi. :D

pourquoi tu ne vas pas voir chez honda les modèles Pan 1300 ou autres bien moins chers en entretien et à l'achat. Ce sont des motos déjà éprouvées. Je suis étonné que tu n'arrives pas à vendre ton GTR 1400 dans une bonne fourrchette de prix. Méfies toi des concess BM, ils sont prêts à tout pour baiser du nippon. je t'en parlerai de vive voix un jour.
si tu n'es pas pressé, ne brades pas ta bécane, tu vas trouver preneur un jour ou l'autre.
as tu parlé de ta vente sur le vert et as tu eu des réponses????

Pour ma part je prefererai la Gold à la K12LT.

Le concessionniare veut te refliler ce qui l'interesse et non ceux qui t'interesse.
Prend patience, cela va viendre.

Essaye de la vendre par toi même.

Tu es deçu de la 1400 GTR.

Si ton concessionnaire peut importer une Gold d'allemagne il y a des occas intéressantes, mais ça je te l'avais déjà dit

Salut Armix ,

Ce mois ci dans Moto Magazine , l'occasion du mois " Gold GL 1800 " et un petit article sur les occasions concurrentes : BMW K 1200 LT

Voilà ce qu'ils disent : Suréquipée et très accueillante , cette interprétation Germanique du luxe sur 2 roues est plus rigoureuse en termes de comportement que la Gold . Mais elle marque le pas sur la fiabilité. Traquez les à coups à l'accélération ou les vibrations à régime constant indiquant des roulements de cardan HS . Une commande d''accélérateur trop ferme indique l'imminence de la rupture de l'un des câbles . ( 4 heures de MO + Pièces )

Leur commentaire concerne surtout de l'occaz avec de la borne , dans ton cas cela ne sera pas pour tout de suite .....

En revanche , je suis d'ac avec Gentilflix et le cow boy , il faut du carbure pour BM ( prix des pièces et révisions ) mais ce n'est peut-être pas un blème pour toi ... alors un test en réel pour resentir les effets " parquebot " . Il n'y a que toi qui peux comparer avec la 14 .

Je suis comme Loul et peut-être d'autres Gaulois a loucher sur une BM ( 1150 RT ) mais quand je vois les prix en occaz et surtout le prix des révisions et pièces je me dit que ca va encore attendre un pneu .

Patoche.

Yo Armix

Un de mes potes de la FFMC d'ici avait une K1200LT. Il faut plus lui en parler. Boite a vitesses de camion, cout d'entretien exhorbitant, compétences des mécanos pas toujours au top. De plus, l'embrayage monodisque à sec (comme les bagnoles) pas très progressif, assez rugueux Abandonnée à la concession d'Annecy, pendant ses vacances parce que la boite de vitesses a explosé sur l'autoroute, à 150 à l'heure, il a failli se tuer. BM n'a rien voulu savoir pour la garantie, une machine de 3 ans et 70000 kms. Ils ont juste fait un très petit geste sur une neuve, comme il était pris au piège il a accepté, et repris une 1150 revendue dans la foulée pour une Pan. :D :D :D :D :D

je n'ai jamais eu ni l'une ni l'autre, mais si le choix de quelques gaulois s'est porté sur des machines comme le PAN et le FJR, ce ne doit pas être pour rien.... j'ai toujours eu des japonaises depuis 1977, je n'ai jamais eu de problème majeur, l'entretien ne m'a jamais coûté la peau des fesses et je les ai toutes emmenées dans des kilométrages importants. mais ça ne reste qu'un avis personnel.....................et je ne veux en aucun cas rester sectaire.

Me font rire, chez Moto Magazine pour la rigueur de la Gold inférieure à la LT..

Ce sont des :!:

Ah, évidemment, sur l'autoroute, la LT est (peut-être, c'est pas sûr) devant la Gold pour le maintien du rail, et pour cause: elle ne sait faire que ça! Pour un peu, tu te ferais les ongles des pieds à 200 avec la quadriphonie à fond, dans un silence royal, sur cette LT.
Maintenant, demande à Orthopedix ce qu'il a pensé de la LT sur les routes du Massif Central, et l'appréhension permanente qu'il éprouvait à son guidon (et c'est pas la Corse quand même). Demande-lui le comportement de la bête dans les ronds-points, à vouloir toujours se coucher à gauche, et jamais vouloir rebasculer sur la droite (because la position à plat à gauche du moteur longitudinal). Ortho redécouvre la moto, la décontraction et le plaisir que ça procure depuis qu'il a acheté la Pan 1300, même sur des chemins de terre et du gravier.
La Gold moins rigoureuse!.... .

Sinon, pour les boîtes, confirmation: de nombreux propriétaires l'ont vue exploser. Et puis y'a aussi la station sur la béquille latérale qui est interdite pendant trop longtemps (l'huile remonte dans le haut moteur qui est plus bas que le bas moteur, puisqu'il est normalement à plat).
Bref, perso, je fuirai,s mais chacun fait fait fait....

Pour moi ya plus photo !!

UNE GOLD !! elle roule partoux!! :>GW:

UNE machin LT !! Que pour l'autoroute (c'est pas pour rien que tu les trouvent par douzaines chez les cons BM et à prix très réduit et compétitif)

Et l'entretien chez BM mon pote c'est sur canapé cuir et ptit café



Mais j'ai faillis en prendre une !! heureusement ke j'ai pas le permix bateau !! tu te croirais sur un scoot des mer


Bon j'ai pas tout lue les avis des autres et ça ce n'est ke le mienx

entièrement d'accord avec tout ce qui a été dit:
la 1200 LT nécessite le permis poids lourds
elle est inmanipulable sur petite route (sic Serge)
par contre sur autoroute à 180
c'est vrai que tu fais coucou de la main droite
aux automobilistes que tu doubles et le tout
en écoutant la zik à donf !
A choisir dans ces tarifs
je prends la Gold 1800
ou alors je mate de + près les 1150 ou 1200 RT !

YO Armix !!

Regarde là !! c'est le cons honda de Rouen!! tel lui pour ta reprise de la 14000!!

et si il n'a pas un 1800 ??? c'est le deuxième importateur français de gold!!

http://membres.multimania.fr/foolyoo/index.php?rub=AfficheAnnonce&id=17

YO villageois :D
désolé pour ma connéction tardive(pour cause fabrication sérveur cinéma...)et mérci de vos conseils.
çà ne serà donc pas une BMW...p'tain je veux une Gold mais le probléme est la reprise de ma GTR 1400 pérsonne n'en veux de ces mérdes,aucun contacte pour l'achat...reste plus que la reprise les ptilou 8)
Je me repétes même si je continu à chércher,je suis pas pressé!mais j'aimerais venir au groupir avec une moto d'homme. :pirat:
j'ai pas regardé ton liens Zakix...je fait vite pour vous répondre avant qu'on me vire...

une moto d'homme?
J' connais personne qui roule en Gold moi

loulix a écrit:

une moto d'homme?
J' connais personne qui roule en Gold moi

slt loul :D
on parle d'hommes toi le prof,t'est pas concerné l'affreux

il est pourri ton liens Zakix y à qu'une 1500 ... :D

lucky luke a écrit:

Pour ma part je prefererai la Gold à la K12LT.

Le concessionniare veut te refliler ce qui l'interesse et non ceux qui t'interesse.
Prend patience, cela va viendre.

Essaye de la vendre par toi même.

Tu es deçu de la 1400 GTR.

YO lucky luke :D
je dois répondre là

gentiflix a écrit:

pourquoi tu ne vas pas voir chez honda les modèles Pan 1300 ou autres bien moins chers en entretien et à l'achat. Ce sont des motos déjà éprouvées. Je suis étonné que tu n'arrives pas à vendre ton GTR 1400 dans une bonne fourrchette de prix. Méfies toi des concess BM, ils sont prêts à tout pour baiser du nippon. je t'en parlerai de vive voix un jour.
si tu n'es pas pressé, ne brades pas ta bécane, tu vas trouver preneur un jour ou l'autre.
as tu parlé de ta vente sur le vert et as tu eu des réponses????

j'ai éssaié de faire un essai chez honda ici,autant te dire qu'ils sont pas commérciale pour un sou...j'ai mis des annonces un peut partout à part JMCR qui c'est fait passer pour un acheteur...pérson

Patoche a écrit:

Salut Armix ,

Ce mois ci dans Moto Magazine , l'occasion du mois " Gold GL 1800 " et un petit article sur les occasions concurrentes : BMW K 1200 LT

Voilà ce qu'ils disent : Suréquipée et très accueillante , cette interprétation Germanique du luxe sur 2 roues est plus rigoureuse en termes de comportement que la Gold . Mais elle marque le pas sur la fiabilité. Traquez les à coups à l'accélération ou les vibrations à régime constant indiquant des roulements de cardan HS . Une commande d''accélérateur trop ferme indique l'imminence de la rupture de l'un des câbles . ( 4 heures de MO + Pièces )

Leur commentaire concerne surtout de l'occaz avec de la borne , dans ton cas cela ne sera pas pour tout de suite .....

En revanche , je suis d'ac avec Gentilflix et le cow boy , il faut du carbure pour BM ( prix des pièces et révisions ) mais ce n'est peut-être pas un blème pour toi ... alors un test en réel pour resentir les effets " parquebot " . Il n'y a que toi qui peux comparer avec la 14 .

Je suis comme Loul et peut-être d'autres Gaulois a loucher sur une BM ( 1150 RT ) mais quand je vois les prix en occaz et surtout le prix des révisions et pièces je me dit que ca va encore attendre un pneu .

Patoche.

merci patoche pour l'info...je vais lire çà demain en librairie

connie and clyde a écrit:

Si ton concessionnaire peut importer une Gold d'allemagne il y a des occas intéressantes, mais ça je te l'avais déjà dit

slt clyde t'est dejà là

ok padpanix et idefix...je zap la BM

pourquoi t'achètes pas une Pan?
ça en ferait un de plus en panne !

Salut....les gaulois.....ouaip, vu un pocesseur de 1200LT samedi a rouen, pas heureux et il dit que sa prochaine sera une gold.

Pour le prix du GTR d'ARMIX, le problème c'est 1 / on est en hivers 2/ c'est une moto que tu négocie a 14500 Neuf + accessoires envrion 1000 €.

On n'est dans la tranche de motos a 15000 €, soit tu as les sous et t'achete neuf, soit la grosse majorité des ventes d'occase qui partent, c'est au moins 30 % en dessous du neuf.

ARMIX....ta moto, tu la garde encore un an....et cela se vendra :lol: