Probleme de demarrage sur une 1000 GTR

Salut la foule,

j'ai un problème demarrage sur une 1000 GTR de 87.

Elle n'a pas tourné depuis 2 mois et reservoir enlevé. Elle tournait quantt je l'ai ramené.

Le moteur tourne sur 2 cylindres le 1 et 2 en (assis sur la moto de gauche à droite) Les echappements sont chauds mais sur le 3 et 4 rien il reste froid.

J'ai des etincelles sur les bougies 3 et 4.

Ce que j'ai fait avant de la redemarrer, réglages soupapes, changement bougie (j'ai remis les vieilles est c'est pareil).

Pour les bobines d'allumage la bobine de gauche alimente le 1 et 3 et la bobine de droite les cylindres 2 et 4 ? est ce bien cela.

J'ai enlevé la vis BTR en bas du carbu 4 et il y a de l'essence qui coule.

Il y a de l'essence dans le reservoir.

Des conseils ou regarder
Luc

Yepa!

Tu dis avoir essayer de redémarré, mais avais-tu mis le robinet d'essence sur PRI? Cela peut t'aider pour démarrer. Sinon je ne sais pas.

Tu es sûr de ton réglage des soupapes, tu ne les a pas bridées en 3 et 4
Avoir une étincelle à la bougie ne veux pas dire que le cylindre va allumer. Au moment de l'étincelle, il y a ce qu'on appelle une résistance à l’étincelage, ce qui veut dire que si le circuit électrique à un point faible, l'étincelle ne se produira pas dans le cylindre, même si elle y est hors cylindre.
Vérifie toutes tes connexions électriques des cylindres 3 et 4.
Vérifie aussi tes carbus, si il y avait un tant soit peu d'eau dans les cuves quand tu a arrêté la machine, les sédiments contenus dans cette eau ont pu boucher partiellement les gicleurs.
Regarde aussi si les câbles HT ne sont pas inversés sur les bougies 3 et 4.
Vérifie aussi que les durites de dépression des carbus ne sont pas bouchées ou percées empêchant les membranes de se relever car pas de dépression.
Comme le dit Kiki, met le robinet sur PRI et balance un peu de start pilote dans le filtre à air.
Fais déjà tout ça et tu nous dis.
Biz
Idé

Lucky Luke a écrit:

Idefix a écrit:

Tu es sûr de ton réglage des soupapes, tu ne les a pas bridées en 3 et 4 j'ai recontrolé ce matin pas de bridage, le reglage est bon
Avoir une étincelle à la bougie ne veux pas dire que le cylindre va allumer. Au moment de l'étincelle, il y a ce qu'on appelle une résistance à l’étincelage, ce qui veut dire que si le circuit électrique à un point faible, l'étincelle ne se produira pas dans le cylindre, même si elle y est hors cylindre.
Vérifie toutes tes connexions électriques des cylindres 3 et 4.
Vérifie aussi tes carbus, si il y avait un tant soit peu d'eau dans les cuves quand tu a arrêté la machine, les sédiments contenus dans cette eau ont pu boucher partiellement les gicleurs.
Regarde aussi si les câbles HT ne sont pas inversés sur les bougies 3 et 4.Les branchements c'est bien bobine 1 sur cylindre 1 et 3 bobine 2 sur cylindre 2 et 4
Vérifie aussi que les durites de dépression des carbus ne sont pas bouchées ou percées empêchant les membranes de se relever car pas de dépression.
Comme le dit Kiki, met le robinet sur PRI faitet balance un peu de start pilote dans le filtre à air.
Fais déjà tout ça et tu nous dis.
Biz
Idé

..............................ET???????????????????????

resultat tu nous laisse sur notre faim..marche ou marche pas ta Connie

tout a explosé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nouvel essai et toujours pareil J'ai inversé aussi les fils de bougies depuis la bobines et c'est pareil

Je sens que la depose des carbus est en vu, fait chier sauf si vous avez une autre solution.

Je l'ai laissé tourné un peu et en demontant les bougies 3 et 4 et elles ne sentent pas l'essence et sont comme neuves donc j'en conclu que l'essence n'arrive pas au cylindre.

J'ai enlevé les vis de purge au carbu 3 et 4, l'essence s'ecoule jusqu'a qu'il n'y ait plus rien dans les cuves.

Y reste plus qu'à voir les gicleurs .....

Et pour ça effectivement, faut tomber les carbus

Pour les bobines d'allumage la bobine de gauche alimente le 1 et 3 et la bobine de droite les cylindres 2 et 4 ? est ce bien cela.



bobine 1 et 4

bobine 2 et 3

Sig a écrit:

Pour les bobines d'allumage la bobine de gauche alimente le 1 et 3 et la bobine de droite les cylindres 2 et 4 ? est ce bien cela.



bobine 1 et 4

bobine 2 et 3

Alors c'est peut cela le probleme, je vais voir demain. Car j'ai branché la bobine 1 sur le 1 et 3 et la bobine 2 sur le et 4.

sinon inverses les bobines pour confirmer qu'elles fonctionnent ou pas

Sig a écrit:

Pour les bobines d'allumage la bobine de gauche alimente le 1 et 3 et la bobine de droite les cylindres 2 et 4 ? est ce bien cela.



bobine 1 et 4

bobine 2 et 3

c'est fait j'ai modifié l'ordre. Le 3 tourne maintenant Reste le cylindre 4 qui ne tourne pas. Je vais changer d'antiparasite.

En inversant les antiparistes elles fonctionnent mieux. je vais changer les antiparasites.

ah bin voilà ... heureusement que je suis pas intervenu

keskondit?

J'ai essaayé de prendre les antiparsites sur la nouvelle moto qui est au garage mais c'est pas les mêmes

PAS TOUCHE MECREANT

Trop tard

sinon, t'as essayé de retendre les rayons?????????????????????

gentiflix a écrit:

sinon, t'as essayé de retendre les rayons?????????????????????

Si c'est pas ça, c'est la valve qui fuit et qui vient souffler l'étincelle

je vous donne des nouvelles.

Elle tourne impec maintenant

Le problème était tout simple. Les cosses sur les bobines faisaient un mauvais contact en raison de l'oxydation. Même s'il y avait des étincelles cela n'était pas suffissant. Un petit nettoyage et hop ça tourne.

bin c'était fastoche.....si y a des cosses sur les bobines c'est que le proprio n'as rien nettoyé quand il est allé aux haricots avec............les gens ne sont pas soigneux....................................

je t'avais dit de regarder les haricots en 1er

bin c'est toujours pareil, personne n'écoute nos conseils....................et après bin c'est la panne.................................