Problème démarrage

Salut à tous

Je reviens vers vous car ma belle bleue me fait payer le fait que je la délaisse trop.

Voilà mon blèm !

Voulant préparer la jeune fille, celle ci ne veut pas démarrer.
Je vous donne les indices :
La batterie est chargée à 13,4v avec un optimate. Elle tient la charge même au bout de trois jours.
Lors de l'action sur le bp du démarreur un cliquetis se fait entendre dans le boitier juste au niveau de la boite à fusibles. Le démarreur n'est pas entrainé.
Donc je vous demande votre avis car mes compétences en mécanique et électricité moto ressemble au trou que va nous laisser ce put... de virus !

Si vous avez des idées ou des explications, soyez précis dans les explications et les schémas car vous avez à faire à une bille !!!!

Merci d'avance

Ayez pitié d'un pauvre gland devant sa bleue et qui lui aussi est bleu de colère et vert de rage pour son incompétence.

Le clic que tu entends est le relais de démarreur qui colle.
Tu peux avoir 13.4 volts mais pas assez d'intensité pour le démarreur.
Premier test à faire: essaie de démarrer avec le phare allumé, s'il s'éteint complètement c'est que ta batterie est naze.
Deuxième test à faire si le phare reste allumé: Au moment ou tu appuies sur le démarreur, tape avec une clé sur le démarreur, cela peut venir des charbons qui ont besoin d'un coup de main. Si ça démarre bingo, sinon, démontage du démarreur pour refaire charbons et donner un coup de jeune au collecteur.
Tiens nous au courant.

Punaise il m'a pris de vitesse, j'allais dire la même chose en tant que spécialiste de la mécanique après avoir lu les autres

D'abord merci pour vos réponses

Bon voici le résumé de la situation

Lorsque j'appuie sur le démarreur le phare baisse d'intensité sur le coup puis s'éclaire normalement dès le relachement. Le cliquetis ou plutôt un bruit de mitraillette se produit dans le petit boitier rond à côté de la boite à fusible relié directement au + de la batterie, mais le démarreur n'est pas entrainé.

Je vous l'avais dit je suis une quiche en méca et elec moto !!!

Merci pour vos avis

Bon week end à tous

Pluffix a écrit:

D'abord merci pour vos réponses

Bon voici le résumé de la situation

Lorsque j'appuie sur le démarreur le phare baisse d'intensité sur le coup puis s'éclaire normalement dès le relachement. Le cliquetis ou plutôt un bruit de mitraillette se produit dans le petit boitier rond à côté de la boite à fusible relié directement au + de la batterie, mais le démarreur n'est pas entrainé.

Je vous l'avais dit je suis une quiche en méca et elec moto !!!

Merci pour vos avis

Bon week end à tous

Ok, bruit de mitraillette = batterie hs, elle n'a plus d'intensité.
Pour confirmer essaye avec des câbles de démarrage, tu branches d'abord le rouge au + et ensuite le noir au - dans cet ordre là.
Le véhicule donneur doit être arrêté, ne pas faire tourner le moteur.
Elle va démarrer et fonctionner normalement jusqu'à ce que tu l’arrêtes et là, tu ne pourras plus redémarrer.
Voilà yapuka

Ok Idefix !

Si j'ai bien compris l'opération que tu veux me faire faire, c'est de brancher une deuxième batterie (ex: voiture) sans que le moteur tourne ?
La 2ème serait juste là en appui de la 1ère.

Ce ne serait pas un démarrage avec la 2ème comme d'habitude.
La charge de la 2ème apporterait suffisamment de puissance pour démarrer connie.
Et si ça marche ma batterie est hs !

Je ne suis pas doué en élec mais pourquoi prend t'elle la charge et n'a pas assez d'intensité ?

Sais tu quel en serait la cause ? Mauvais entretient, charge permanente inappropriée (optimate), démarrage pas assez régulier .... ?

Merci de m'aider par tes réponses

Bpn confinement à tous

Je découvre le post à peine, désolé.
Mais rien à dire de plus qu'Alain. Vérifies que ta batterie ait bien à son niveau d'eau.
J'ai eu le cas il y a quelques mois, dans l'urgence j'ai changer la batterie sans trop approfondir, puis une fois fait j'ai vu que la batterie était à moins de la moitié en dessous de son niveau. Et pourtant la moto était sous "perfusion" permanente.
Depuis j'ai refait le niveau, l'ai mise en charge et je m'en sert toujours pour démarrer mes machines qui ne roulent pas ....

Salut à tous

Bon je reviens vers vous, un peu tardivement car en plus d'une batterie il m''a fallu changer ma box !!!

L'orage du 1er mai ne lui a pas plu du tout. Bon en plus en ce moment pour obtenir une nouvelle box c'est un peu la galère
Bon ben mon cadeaux est arrivé ce matin et je viens de la remettre en service et ........................... ça marche

Donc revenons à nos moutons !!

J'ai suivi les conseils d'Idefix et voilà ma batterie est HS
Effectivement bien démarrée avec l'appui de ma 207. Je l'ai bien laissé chauffer, au passage j'ai vérifié la charge de l'alternateur au multimetre. Tout est bon = 14,6v

Je l'ai arreté et essayé de la redémarrer et là !!!! rien !!! hormis le bruit de mitraillette

Bref j'ai gagné une batterie

Je vais m'en occuper en début de semaine !!

Maintenant je voudrais connaitre votre avis sur la batterie à acheter.
Pas de Litthium comme m'a dit Idefix. Mais batterie avec entretien, sans entretien, au gel ....?
Merci d'avance pour vos conseils


Pöur Toutatix
Je ne viens de lire ton post que maintenant, désolé

Pour ce qui est du niveau de l'eau je le vérifie régulièrement et le niveau est bon. Je refais le plein avec de l'eau distillée. Mais elle n'en veut plus la pauvre. Pourtant elle n'avait que 3 ans
Je suis toujours en limousin. Si tu penses dans le coin, tu connais l'adresse et cette fois on ne merdera pas


Bonne soirée à tous et bonne fin de confinement

Une sans entretien, a eau, elle sera moins chère.
Au gel ça le fait aussi mais plus cher.

Ok merci

une petite adresse,un site, une référence , une astuce, un truc .... bref je prend toutes infos

Merci d'avance

Bon week à tous

Pluffix a écrit:

Ok merci

une petite adresse,un site,  une référence , une astuce, un truc .... bref je prend toutes infos

Merci d'avance

Bon week à tous

Tu prends la référence sur l'ancienne batterie et tu vas dans une boutique de batteries ou de fournitures auto, tu la paieras moins chez que chez un motociste.
Tu prends la même ou l'équivalente sans entretien.

Perso, suite à différents problèmes de "lâchage" prématuré, je ne mets plus que du Yuasa sur mes motos. En plus sur la GTR, on en trouve encore avec entretien (ça permet de pouvoir rajouter de l'eau s'il en manque, de tester élément par élément, etc), ref. YB18L
Voilà mais tout le monde n'est pas de mon avis, je sais.

Toutatis a écrit:

Perso, suite à différents problèmes de "lâchage" prématuré, je ne mets plus que du Yuasa sur mes motos. En plus sur la GTR, on en trouve encore avec entretien (ça permet de pouvoir rajouter de l'eau s'il en manque, de tester élément par élément, etc), ref. YB18L
Voilà mais tout le monde n'est pas de mon avis, je sais.

Moi je le suis, même si elles sont plus chères les Yuasa sont les meilleures.
Après, si l'entretien est fait comme il faut, tu peut prendre une batterie avec entretien, les sans entretien sont destinées a ceux qui ne veulent pas s'enquiquiner la vie avec ça.
J'avais une sans entretien sur la Pan, idem sur la FJR, toutes 2 au gel tandis que sur les plus anciennes j'avais de l'entretien y compris sur ma Seven Fifty car quand j'en ai eu besoin, ils avaient que ça en stock.