ma belle tousse

ca y est j' ai fait ma synchro et bougies ce matin, ce midi impec. Ce soir je suis rentré du travail et au bout de 20km sur autoroute, elle se mis a avoir des baisses de regime (elle + ou - broutée) j'ai du la poussée un peu + pour conserver ma vitesse mais j'ai eu l'impression qu'elle toussait.
Je ne pense pas que c'est du au trou du collecteur ?

Je vais poser une question idiote l'ancien proprio ne ma pas dis, vous mettez du sp98 ou sp 95 ?
Ne sachant pas j'ai demandé a kawa Le Havre (qui n'est pas une reference mais bon) il m'a dis dans le doute met du sp95 pour eviter le sp95 E10.

moi sp95 aussi et zouuuuuuu

SP95 et surtout pas de E10!

donc le fait de mettre du sp98 pourrais etre le souci, j'ai fait le 13 L de sp 98 ce matin, et j'ai fait 30 km sans souci

jcdlx76 a écrit:

donc le fait de mettre du sp98 pourrais etre le souci, j'ai fait le 13 L de sp 98 ce matin, et j'ai fait 30 km sans souci

13 l de sp98 avec les qques litres de SP95 qui restaient dans le fond..

T'as du bouffé tout ton 95 avant d'attaquer le 98...ça doit être pour ça les 30 km sans soucis..

OK....OK....

GROSSEBURNIX a écrit:

jcdlx76 a écrit:

donc le fait de mettre du sp98 pourrais etre le souci, j'ai fait le 13 L de sp 98 ce matin, et j'ai fait 30 km sans souci

13 l de sp98 avec les qques litres de SP95 qui restaient dans le fond..

T'as du bouffé tout ton 95 avant d'attaquer le 98...ça doit être pour ça les 30 km sans soucis..

OK....OK....

+1 SP95 sans hésiter,

ben si elle tousse mets du bio, en sirop

jcdlx76 a écrit:

donc le fait de mettre du sp98 pourrais etre le souci, j'ai fait le 13 L de sp 98 ce matin, et j'ai fait 30 km sans souci

Certainement pas, bien au contraire. Le 98 carbure mieux, car plus volatil. Mais il coute plus cher. En tous cas c'est pas lui qui la fait tousser

en fait c'est surtout des baisses de regime, peut etre le même souci que le sujet qui parle d'un prob d'arrivé d'essence reservoir au 3/4 vide, ou encore residu de vieille essence (1 an sans roulé) le mecano a dis qu'elle sentait la vieille essence.

Idefix a écrit:

jcdlx76 a écrit:

donc le fait de mettre du sp98 pourrais etre le souci, j'ai fait le 13 L de sp 98 ce matin, et j'ai fait 30 km sans souci

Certainement pas, bien au contraire. Le 98 carbure mieux, car plus volatil. Mais il coute plus cher. En tous cas c'est pas lui qui la fait tousser

on m'a dis pareil que le sp 98 etait mieux

jcdlx76 a écrit:

en fait c'est surtout des baisses de regime, peut etre le même souci que le sujet qui parle d'un prob d'arrivé d'essence reservoir au 3/4 vide, ou encore residu de vieille essence (1 an sans roulé) le mecano a dis qu'elle sentait la vieille essence.

Regarde si les tuyaux de la mise à l'air de ton réservoir ne sont pas pliés.

Essaye de rouler en laisssant le bouchon de réservoir ouvert. Si tu n'a plus de baisse de régime c'est que cela vient de là si non il faut cherhcer ailleur.

Lucky Luke a écrit:

jcdlx76 a écrit:

en fait c'est surtout des baisses de regime, peut etre le même souci que le sujet qui parle d'un prob d'arrivé d'essence reservoir au 3/4 vide, ou encore residu de vieille essence (1 an sans roulé) le mecano a dis qu'elle sentait la vieille essence.

Regarde si les tuyaux de la mise à l'air de ton réservoir ne sont pas pliés.

Essaye de rouler en laisssant le bouchon de réservoir ouvert. Si tu n'a plus de baisse de régime c'est que cela vient de là si non il faut cherhcer ailleur.

on en a déjà parlé à plusieurs reprises, si la mise à la pression atmosphérique au bouchon ou au tuyau qui s'est plié au remontage est bouché ou obstrué, l'essence ne coule pas comme il faut .

le tutyau derriere le reservoir doit pendouillé dans le vide ou il est relié ?

il pendouille vers le bas, normal pour un tuyau qui n'est pas sous pression

jcdlx76 a écrit:

le tutyau derriere le reservoir doit pendouillé dans le vide ou il est relié ?

moi à ta place, j'aurais vidé mon réservoir, nettoyé tout ça et vérifié tout était bien ventilé, c'est l'occase. sinon, si ça ne vient pas de là, passe à autre chose, mais au moins t'auras vérifié.

ah ! il peut etre coincé alors,car là il repart sous le reservoir j'ai voulu tiré un peu dessus (sans forcé dans le doute) il opposé une resistance.

donc je vais vite voir ca, a suivre ....

jcdlx76 a écrit:

ah ! il peut etre coincé alors,car là il repart sous le reservoir j'ai voulu tiré un peu dessus (sans forcé dans le doute) il opposé une resistance.

donc je vais vite voir ca, a suivre ....

il aurait du venir tout seul, il part du réservoir et longe le cadre jusqu'en bas...... j'ai déjà une ça en remontant mon réservoir.....

Lucky Luke a écrit:

Essaye de rouler en laisssant le bouchon de réservoir ouvert.

N'oublie pas d'allumer une clope avant, tu seras plus vite renseigné Bon ok

Si je peux donner mon avis , avant de vendre Connie , j'ai fait un plein en SP95 E quelque chose et j'avais aussi des trous à l'accélération après 100 bornes et pas avant . Le moteur tournait pas comme avant ( une horloge à + de 134 000 kms )

J'ai refait le complément en SP98 ( ce que j'utilisais pour les pleins précédents ) et ensuite plus rien , aucun trous .............

J'en ai déduit que Connie n'aimait pas le SP95 E machin .

Avant de tout démonter , refait un plein en SP98 , attends quelques kms et vois ce que cela donne .......... Vérifie que le tuyau est bien libre et pas pincé

Patoche a écrit:

Si je peux donner mon avis , avant de vendre Connie , j'ai fait un plein en SP95 E quelque chose et j'avais aussi des trous à l'accélération après 100 bornes et pas avant . Le moteur tournait pas comme avant ( une horloge à + de 134 000 kms )

J'ai refait le complément en SP98 ( ce que j'utilisais pour les pleins précédents ) et ensuite plus rien , aucun trous .............

J'en ai déduit que Connie n'aimait pas le SP95 E machin .

Avant de tout démonter , refait un plein en SP98 , attends quelques kms et vois ce que cela donne .......... Vérifie que le tuyau est bien libre et pas pincé

je n'ai pas encore mis de SP 95 donc je tourne au SP 98, et le tuyau qui est derriere le reservoir ne pendouille pas il est relier a une sorte de compartiment sous le reservoir ca a l'air (a vu de nez) normale ?

en fait la sentation que ca fait est comme si que l'on prend de bonne rafale de vent de face...

Salut

Ne pas confondre : il y a deux durites qui partent du réservoir
Une est branchée sur l'espèce de boitier dont tu parles , en fait c'est un cache de la fixation du système de jauge, objectif, évacuer le trop plein d'essence (je crois...)
L'autre côté selle branché à une bite (allez-y, lâchez-vous...) : c'est la mise à l'air du réservoir, un bon coup de soufflette dans la bite (lâchez vous again...) pour déboucher au besoin, l'air doit ressortir côté bouchon de réservoir
A +

Epousix a écrit:

Salut

Ne pas confondre : il y a deux durites qui partent du réservoir
Une est branchée sur l'espèce de boitier dont tu parles , en fait c'est un cache de la fixation du système de jauge, objectif, évacuer le trop plein d'essence (je crois...)
L'autre côté selle branché à une bite (allez-y, lâchez-vous...) : c'est la mise à l'air du réservoir, un bon coup de soufflette dans la bite (lâchez vous again...) pour déboucher au besoin, l'air doit ressortir côté bouchon de réservoir
A +

la durite que je parle est celle coté selle et elle est relié a un boitier sous le reservoir, j'ai vu qu'une durite, je vais regardé ailleur.
merci

Ben alors, c'est pas bon....
Il y a bien deux durites séparées : chacune indépendante est dirigée vers le bas..
Je suis infoutu d'insérer une image dans un forum... faudra que j'y bosse un jour
Le flanc de carénage sous ta jambe droite, là où on règle la dureté de amortisseur arrière, possède un autocollant avec une image détaillant le cheminement des durites... vérifie s'il est toujours présent

effectivement il y a quelque chose (peut etre un autocollant) mais il est effacé.