trop d huile carter moteur

ascot a écrit:

Salut les amis,
Je suis passé hier chez le concessionnaire BMW et il me dit que j ai trop d huile dans mon carter moteur, et que cela pourrai endommager mon embrayage, bon je veux bien en enlever, mais je pense qu’ une vidange serait plus appropriée, je suis encore loin de la visite , et j aimerai la faire moi même, quand pensez-vous ??

bin tout dépend de la date de ta dernière vidange.......................si ton huile est encore bonne, voire très bonne, il suffit d'en enlever un peu avec une seringue, si c'est possible, ou d''en vidanger un peu et de refaire un niveau, mais si les glands de BM n'en sont pas capables de le faire plutôt que te le dire, c'est grave.........................et ça prouve leur incompétence notoire...................................

Passes par une vidange si tu as les outils BN, et tu remets ensuite le dosage nécessaire avec l'huile récupérée, tu gardes le surplus pour faire un complément de temps en temps si besoin, comme ça, ça ne décalle pas tes dates de révision.

Juste une question, c'est du à un niveau que tu as fait ou c'est le conces. Si c'est le conces, c'est à ses frais. Le même cas est arrivé à un pote chez BN le Mans, le mécano s'est planté dans le dosage, il a du rentrer un dosage de RT pour un GS ou un truc comme ça, heureusement qu'il avait mal resserré le tout, c'est comme ça qu'on s'est apperçu en pleine balade sur Amboise que son sabot était plein d'huile. Dans le doute, on a voulu rajouter de l'huile, mais on ne voyait pas le niveau, il a fallut incliner la moto pour voir la bulle d'air. Résultat, ne pas rouler trop dans les tours pour la fin de la journée, et vidange chez un pote qui avait de l'outillage BN pour une vidange complète. A l'arrivée, il y avait un litre de trop. Après hurlement primaire à la concession, il a négocié le changement du pneu avant C'est toujours bon à savoir.

je suis passé pour voir se qu il avait comme sacoche réservoir, a vrai dire pas grand chose, merci, je crois que que c est un carré de 8 ou 10 au niveau carter, donc pas de soucis, ca devrai le faire, encore merci

Nouveau ou pas, si c'est eux qui ont mis trop d'huile, il faut alors leur parler de compétences, et ils ne le sont pas, ce n'est pas commerciale, et encore moins un gage de confiance. Comme tu dois normalement faire le reste de l'entretien chez eux, tu devrais arguer la-dessus. Mon pote ne s'est pas emmerdé avec le chef d'atelier, il a été directement assaisonner le boss en lui disant qu'il allait envoyer un courrier chez BM France pour leurs faire part de l'incompétence du site, visblement, ça a fonctionné.

Fais ta vidange Jacques, garde la facture de l'huile et va négocier auprès du mécano qui s'est gourré. Si c'est une concess BM, tu demandes un geste commercial ... si tu n'as rien envoie une lettre avec AR à BM France (préviens le concess avant)
Je veux bien qu'ils se trompent de pression d'air dans les pneus mais pas de la quantité d'huile, imagine quand ils vont attaquer l'électronique

tous les mêmes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!j'ai un copain qui a acheté une triumph et qui à sa première révision est arrivé ici avec une chaîne tendue à péter, sans jeu , avec le risque d'endommager sa couronne et son pignon de sortie de boîte. Je l'ai mis en garde sur les risques, Il y est retourné, a fait la réflexion, ils ont regardé, réponse:" on n'a pas fait gaffe, avec tout ce qu'on fait dans la journée "

tiens bonne idée
je vais dire ça aux parents le soir
quand ils me demanderont où est leur gamin

Loulix a écrit:

tiens bonne idée
je vais dire ça aux parents le soir
quand ils me demanderont où est leur gamin

pourquoi, tu veux leur retendre la chaîne qu'ils ont autour du cou??????????????????

Merci les gaulois pour tous vos consseilles

ascot a écrit:

Salut les amis,
Je suis passé hier chez le concessionnaire BMW et il me dit que j ai trop d huile dans mon carter moteur, et que cela pourrai endommager mon embrayage, bon je veux bien en enlever, mais je pense qu’ une vidange serait plus appropriée, je suis encore loin de la visite , et j aimerai la faire moi même, quand pensez-vous ??

Ce que tu peux faire c'est de dévisser un peu le bouchon de vidange et quant cela coule tu referme quant tu estime qu'il y a assez d'huile enlevé. Après tu refait le niveau si besoin.

Trop d'huile et tu peux faire sauter les joins spy.

ascot a écrit:

je n ai pas de seringue,

Hello Jacques.

Pour la seringue tu vas à la pharmacie, il y a tous les modéles..

JenouenPlastix a écrit:

ascot a écrit:

je n ai pas de seringue,

Hello Jacques.

Pour la seringue tu vas à la pharmacie, il y a tous les modéles..

Ou au jardin public fréquenté par des grands enfants la nuit..... .....faut juste mettre des gants armé au cas ou il y ait encore les aiguilles

probléme résolu, niveau d huile bm impec, en faite, le niveau, se trouvais juste au dessus du petit hublot, pas tres visible a l oeil, donc enlevé un peut par aspiration ( seringue) et voila c est vrai que pour faire le niveau sur la bm pas évident

ascot a écrit:

probléme résolu, niveau d huile bm impec, en faite, le niveau, se trouvais juste au dessus du petit hublot, pas tres visible a l oeil, donc enlevé un peut par aspiration ( seringue) et voila c est vrai que pour faire le niveau sur la bm pas évident

bin le tout c'est d'arriver au niveau supérieur de l'huile avec la seringue, après c'est du gâteau......................

gentiflix a écrit:

bin le tout c'est d'arriver au niveau supérieur de l'huile avec la seringue, après c'est du gâteau......................

si t'arrives au niveau inférieur ça fera le même effet

ascot a écrit:

c est vrai que pour faire le niveau sur la bm pas évident

content de te l'entendre dire, sur la 1150RT c'était un coup tu vois le niveau un coup tu vois pas.
Tu fais chauffer comme préconisé, tu attends 3 minutes et hop ! tu vois toujours rien. J'étais obligé de rouler 5 à 6 bornes, de me mettre bien de niveau (je reprenais 2 verres) et des fois je voyais le niveau à travers le hublot
Toi t'as un avantage sur la 1200, tu dois avoir la fonction "oil ok" sur l'ordi de bord.
Quand on sait que les flat twin sont gourmands en huile, c'est une grande faiblesse sur la 1150

Loulix a écrit:

gentiflix a écrit:

bin le tout c'est d'arriver au niveau supérieur de l'huile avec la seringue, après c'est du gâteau......................

si t'arrives au niveau inférieur ça fera le même effet

bin non dugland, si tu veux arriver au niveau inférieur, faut retourner la bécane!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, et si tu la retournes, l'huile remonte dans l'autre sens, si bien que tu crois que t'es en haut et t'es en bas............................et la jauge se retrouve en haut par rapport au bas et là, t'as plus de niveau..........................................(page 12 du mémoire sur les moteurs à explosion verticale et sur la relativité des étincelles émises par le mouvement rotationaire du distributeur )
alors: boîte à camembert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Loulix a écrit:

ascot a écrit:

c est vrai que pour faire le niveau sur la bm pas évident

content de te l'entendre dire, sur la 1150RT c'était un coup tu vois le niveau un coup tu vois pas.
Tu fais chauffer comme préconisé, tu attends 3 minutes et hop ! tu vois toujours rien. J'étais obligé de rouler 5 à 6 bornes, de me mettre bien de niveau (je reprenais 2 verres) et des fois je voyais le niveau à travers le hublot
Toi t'as un avantage sur la 1200, tu dois avoir la fonction "oil ok" sur l'ordi de bord.
Quand on sait que les flat twin sont gourmands en huile, c'est une grande faiblesse sur la 1150

ouais, comme ça, le temps que tu roules pendant 5 à 6 bornes, t'a grillé ton moteur.............................parce que si tu prends le niveau à travers un hublot, c'est que t'es dans un bateau, pas dans une moto...........................pis faudrait être con de rouler en bateau quand on aime la moto..................................................

C'est à croire que moins y en a, et mieux on se porte .

gentiflix a écrit:

pis faudrait être con de rouler en bateau quand on aime la moto..................................................

c'est bien le cas justement ...
et même que si j'allais voir les rosbeaf 12c4
je mettrais la vaudeville sur un ferry.
L'avantage du bateau c'est que si t'as bien picolé avant tu ne tangues pas
et pis tu peux faire le Bébert sur le pont supérieur comme ça t'en fais profiter
les voisins du dessous

Loulix a écrit:

gentiflix a écrit:

pis faudrait être con de rouler en bateau quand on aime la moto..................................................

c'est bien le cas justement ...
et même que si j'allais voir les rosbeaf 12c4
je mettrais la vaudeville sur un ferry.
L'avantage du bateau c'est que si t'as bien picolé avant tu ne tangues pas
et pis tu peux faire le Bébert sur le pont supérieur comme ça t'en fais profiter
les voisins du dessous

tu risques pas, Ferry n'est plus à l'éduc nat.................et pis tu peux pas aller voir les rosbeaf, ils roulent à gauche et toi tu peux pas, ton guidon est à gauche, alors comment tu fais quand tu veux voir si quelqu'un arrive en face quand tu veux doubler???? t'avais pas pensé à ça hein???????????????tin, faut tout leur dire................................