Boîte de vitesses

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veralinux a écrit:

Epousix a écrit:

Salut Veralinux

Les réponses à tes questions sont là :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=746&p=1
Un peu long à lire, mais y a tout
Re à tous!

I did it !

En effet, je l'ai fait. Changement du joint Spi de pompe à eau hier soir ( je n'ai pas encore reçu celui que j'ai commandé mais un pote me l'a trouvé dans son entreprise, plus exactement un 12x28x8, donc 1 mm plus épais mais ça va quand même, il y a assez de place ).
Il n'y a pas vraiment de précautions particulières à prendre, hormis de bien présenter la rainure en bout d'axe de pompe, bien en face de l'arbre de commande ( qui est aussi l'arbre de pompe à huile ).

Plus une seule fichue goutte d'huile qui apparaît ( par contre, 2 petites fuites au niveau des colliers de la durit souple que j'ai enlevée pour vider le circuit de refroidissement... on verra ça ce soir ;-)

Contrairement à ce que j'ai pu voir sur une notice technique, on n'est pas obligé d'enlever le réservoir pour accéder au bouchon de radiateur ( afin de remplir le circuit de refroidissement ). Pas la peine de bosser pour la peau hein :-)

A bientôt!
@lain

Re à tous!

Me revoici avec ce problème de fuite .. qui n'est pas tout à fait résolu mais je sais maintenant pourquoi

La fuite d'huile est réapparue + légère fuite d'eau ..
Voici l'explication après avoir radiographié la pompe:

- le joint Spi de l'arbre de pompe assure l'étanchéité entre le carter moteur et l'intérieur de la pompe à eau ( pour éviter que de l'huile communique avec l'eau de la pompe ).

- le joint torique ( faut pas l'oublier lui ) qui est monté sur la partie cylindrique du corps de pompe, assure l'étanchéité entre le bloc moteur et l'extérieur ( et elle se situe là la petite fuite d'huile ).

- Et la légère fuite d'eau ? Tout simplement la garniture mécanique ( on dit aussi "joint mécanique" qui se situe juste derrière la turbine de pompe à eau et qui empêche l'eau de la pompe de partir vers le carter d'huile. Si cette garniture est abîmée, qu'elle laisse passer de l'eau, l'eau sort par un petit trou prévu à cet effet dans la partie basse de la pompe.
Voilà donc ma petite fuite d'eau située. Pour trouver cette garniture là ... macache. Je n'essaie même pas de chercher.
Autrement dit >>> changement de pompe ( pour une neuve bien sûr ).

Bon tant pis hein, elle en vaut la peine cette GTR

Voili voilo...
I hope this can help!

Ciao
@lain

Rata Plop!

Suite et fin de cette histoire de fuite d'huile ( et de liquide de refroidissement ).

Pompe commandée chez le concess. Livrée en moins de 24h. Changée en moins d'une heure et tout fonctionne.

En résumé:
si fuite d'huile du côté de la pompe à eau:
- très certainement le joint torique monté sur la pompe à eau ( très vite changé et coût très bas ).
- si présence d'huile dans le liquide de refroidissement >>> joint Spy de la pompe à eau.
coût du joint: 10 euros fdp compris.
- si fuite d'eau sous la pompe >>> la garniture mécanique de pompe qui a de l'usure .. et là on est mal car macache pour la trouver. Il n'y a malheureusement plus qu'à changer la pompe >>> 206,46 euros :-(

( pour info, une garniture mécanique se compose de 2 parties principales:
- 1 grain fixe ( généralement en carbone ) qui est monté dans le corps de pompe
- 1 grain tournant ( en porcelaine ou en acier au chrome ) monté derrière la turbine sur l'arbre de pompe et en pression sur le grain fixe à l'aide d'un ressort ).
J'en utilise beaucoup dans mon boulot mais pour en trouver une des dimensions de celle de la pompe de 1000 gtr ... mission impossible.

Voilà. J'espère avoir aidé certains d'entre vous.
Cordialement!
àlain