Boîte de vitesses

Salut à tous !

J'ai une très légère fuite du joint de couvercle de boîte de vitesses.
Rien d'alarmant mais je n'aime pas

C'est casse-pieds à faire? Des conseils en particulier? Voire un tuto kivabien ... ?

Merci d'avance pour vos réponses éventuelles.
Cordialement!
@lain

Salut biloutte.
Fait une vidange sans remettre de l'huile......

Bon sans plaisanterie c'est quoi que tu appelles le couvercle de boite. Si c'est le petit couvercle rectangulaire sur lequel vient le reniflard y a pas de problème que 4 vis a retirer et nettoyer le filtre acier à l'intérieur, mais pas beaucoup de place pour y accéder.

Petite remarque pourquoi ton post est dans archives mécanique ?

Grandpapix a écrit:

Salut biloutte.
Fait une vidange sans remettre de l'huile......

Bon sans plaisanterie c'est quoi que tu appelles le couvercle de boite. Si c'est le petit couvercle rectangulaire sur lequel vient le reniflard y a pas de problème que 4 vis a retirer et nettoyer le filtre acier à l'intérieur, mais pas beaucoup de place pour y accéder.

Petite remarque pourquoi ton post est dans archives mécanique ?

Plop !

Euh.. déjà, tu m'appelles biroute stp... biloute c'est une tite quéquette je te le rappelle

Mon post est dans les archives ... paske je me suis gourré :)

Ceci dit, je viens de démonter un peu ( je ne la connais pour ainsi dire pas du tout cette machine car je ne l'ai que depuis 2 mois et demi ) et la fuite viendrait apparemment du joint entre la pompe à eau et le carter moteur.. Je suppose que la pompe est noyée dans le carter d'huile...? Et le couvercle de pompe est serrée par 4 vis dont 2 tiennent également la platine de renvoi du sélecteur....? Me gourre-je ?
La fuite se situe donc au niveau de la vis du bas du couvercle de pompe.

Je resserrerais bien un chouïa, pour voir....

Merci en tous cas pour ta participation

Cordialement!
@lain

Salut Veralinux

Les réponses à tes questions sont là :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=746&p=1
Un peu long à lire, mais y a tout


J'ai eu ce genre de fuite : méthode imparable : le coup du talc pour BB pour situer la fuite.
Chez moi c'était le joint d'axe de sélecteur... démontage de la roue arrière, de l'amortisseur, du cardan, du bras oscillant, du couple conique intermédiaire (méthode Goudurix). Tout ça pour pouvoir virer le joint en question... un peu long, mais c'est une bonne occasion de graisser tous les axes et de nettoyer tout ça...
Quand tu l'auras fait on t'appellera biroute ('')
Bon courage ('')

ben vi sur GTR mania y'a tout pour connie !!

Epousix a écrit:

Salut Veralinux

Les réponses à tes questions sont là :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=746&p=1
Un peu long à lire, mais y a tout


J'ai eu ce genre de fuite : méthode imparable : le coup du talc pour BB pour situer la fuite.
Chez moi c'était le joint d'axe de sélecteur... démontage de la roue arrière, de l'amortisseur, du cardan, du bras oscillant, du couple conique intermédiaire (méthode Goudurix). Tout ça pour pouvoir virer le joint en question... un peu long, mais c'est une bonne occasion de graisser tous les axes et de nettoyer tout ça...
Quand tu l'auras fait on t'appellera biroute ('')
Bon courage ('')

Salut Epousix
.. et Merci pour le lien
Je vais bien trouver mon bonheur là-dedans.

Epousix a écrit:

Salut Veralinux

Les réponses à tes questions sont là :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=746&p=1
Un peu long à lire, mais y a tout


J'ai eu ce genre de fuite : méthode imparable : le coup du talc pour BB pour situer la fuite.
Chez moi c'était le joint d'axe de sélecteur... démontage de la roue arrière, de l'amortisseur, du cardan, du bras oscillant, du couple conique intermédiaire (méthode Goudurix). Tout ça pour pouvoir virer le joint en question... un peu long, mais c'est une bonne occasion de graisser tous les axes et de nettoyer tout ça...
Quand tu l'auras fait on t'appellera biroute ('')
Bon courage ('')

Suite et (presque ) fin:

Re à tous!

Merci à Epousix pour le lien. J'y ai trouvé mon bonheur.
La fuite vient en fait du joint Spy d'arbre de pompe à eau, comme l'a suggéré Goudurix.

Ce joint Spy n'est vendu chez Kawa qu'avec la pompe à eau....:( alors qu'on le trouve chez Paulstra pour 5.6 euros HT ( ça fait 10,2 euros TTC avec le port ).
Je l'ai donc commandé et l'attends pour le milieu de la semaine.

Si quelqu'un du forum a pu commander le joint seul en passant par un concessionnaire Kawasaki, qu'il me le signale svp ... ça me permettra de filer une soufflante au mien.

Merci encore à tous \o
@lain

veralinux a écrit:

Epousix a écrit:

Salut Veralinux

Les réponses à tes questions sont là :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=746&p=1
Un peu long à lire, mais y a tout


J'ai eu ce genre de fuite : méthode imparable : le coup du talc pour BB pour situer la fuite.
Chez moi c'était le joint d'axe de sélecteur... démontage de la roue arrière, de l'amortisseur, du cardan, du bras oscillant, du couple conique intermédiaire (méthode Goudurix). Tout ça pour pouvoir virer le joint en question... un peu long, mais c'est une bonne occasion de graisser tous les axes et de nettoyer tout ça...
Quand tu l'auras fait on t'appellera biroute ('')
Bon courage ('')

Suite et (presque ) fin:

Re à tous!

Merci à Epousix pour le lien. J'y ai trouvé mon bonheur.
La fuite vient en fait du joint Spy d'arbre de pompe à eau, comme l'a suggéré Goudurix.

Ce joint Spy n'est vendu chez Kawa qu'avec la pompe à eau....:( alors qu'on le trouve chez Paulstra pour 5.6 euros HT ( ça fait 10,2 euros TTC avec le port ).
Je l'ai donc commandé et l'attends pour le milieu de la semaine.

Si quelqu'un du forum a pu commander le joint seul en passant par un concessionnaire Kawasaki, qu'il me le signale svp ... ça me permettra de filer une soufflante au mien.

Merci encore à tous \o
@lain

Re ( j'ai oublié une petite précision ):

Le joint Spy en question est un 12x28x7

Salut Biroute

Nan, nan, nan, pas vrai : mon concess l'a trouvé parce que j'y ai donné la référence : 920491416 pour ... 3,91 HT
Lui souffle pas trop fort dessus : il n'y a pas forcément mis de la mauvaise volonté : sur les éclatés kawa :
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1990-a5-zg1000_model12629/partslist/E3032.html

Ben, il apparaît pas comme détaillé, par contre il est présent là : pour 900zx

http://images.cmsnl.com/img/partslists/radiator_bigkae0222e3032_d76f.gif

M'a fallu chercher pas mal et l'aide du forum pour trouver
C'est sûr que changer la pompe, c'est plus cher!
Tiens nous au courant de ta réparation, je n'ai pas encore posé ce joint, je suis intéressé par le résultat

Bonne route

Epousix a écrit:

Salut Biroute

Nan, nan, nan, pas vrai : mon concess l'a trouvé parce que j'y ai donné la référence : 920491416 pour ... 3,91 HT
Lui souffle pas trop fort dessus : il n'y a pas forcément mis de la mauvaise volonté : sur les éclatés kawa :
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1990-a5-zg1000_model12629/partslist/E3032.html

Ben, il apparaît pas comme détaillé, par contre il est présent là : pour 900zx

http://images.cmsnl.com/img/partslists/radiator_bigkae0222e3032_d76f.gif

M'a fallu chercher pas mal et l'aide du forum pour trouver
C'est sûr que changer la pompe, c'est plus cher!
Tiens nous au courant de ta réparation, je n'ai pas encore posé ce joint, je suis intéressé par le résultat

Bonne route

Si Si Si il y a mis de la mauvaise volonté car il savait tout de suite de quel joint je parlais mais il m'a répondu textuellement" Kawasaki vend la pompe AVEC le joint mais PAS le joint seul".

C'est donc une belle enfoirure qu'il me faisait là.

Ceci dit, comme je bosse en industrie, j'ai zieuté dans mes stocks .. mais il n'y avait pas ce modèle :-( Voilà pourquoi j'ai indiqué les dimensions de la bête :-)

Dès qu'il est posé je te bipe ;-)

See you soon... \o
@lain

veralinux a écrit:

veralinux a écrit:

Epousix a écrit:

Salut Veralinux

Les réponses à tes questions sont là :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=746&p=1
Un peu long à lire, mais y a tout


J'ai eu ce genre de fuite : méthode imparable : le coup du talc pour BB pour situer la fuite.
Chez moi c'était le joint d'axe de sélecteur... démontage de la roue arrière, de l'amortisseur, du cardan, du bras oscillant, du couple conique intermédiaire (méthode Goudurix). Tout ça pour pouvoir virer le joint en question... un peu long, mais c'est une bonne occasion de graisser tous les axes et de nettoyer tout ça...
Quand tu l'auras fait on t'appellera biroute ('')
Bon courage ('')

Suite et (presque ) fin:

Re à tous!

Merci à Epousix pour le lien. J'y ai trouvé mon bonheur.
La fuite vient en fait du joint Spy d'arbre de pompe à eau, comme l'a suggéré Goudurix.

Ce joint Spy n'est vendu chez Kawa qu'avec la pompe à eau....:( alors qu'on le trouve chez Paulstra pour 5.6 euros HT ( ça fait 10,2 euros TTC avec le port ).
Je l'ai donc commandé et l'attends pour le milieu de la semaine.

Si quelqu'un du forum a pu commander le joint seul en passant par un concessionnaire Kawasaki, qu'il me le signale svp ... ça me permettra de filer une soufflante au mien.

Merci encore à tous \o
@lain

Re ( j'ai oublié une petite précision ):

Le joint Spy en question est un 12x28x7

Re à tous!

I did it !

En effet, je l'ai fait. Changement du joint Spi de pompe à eau hier soir ( je n'ai pas encore reçu celui que j'ai commandé mais un pote me l'a trouvé dans son entreprise, plus exactement un 12x28x8, donc 1 mm plus épais mais ça va quand même, il y a assez de place ).
Il n'y a pas vraiment de précautions particulières à prendre, hormis de bien présenter la rainure en bout d'axe de pompe, bien en face de l'arbre de commande ( qui est aussi l'arbre de pompe à huile ).

Plus une seule fichue goutte d'huile qui apparaît ( par contre, 2 petites fuites au niveau des colliers de la durit souple que j'ai enlevée pour vider le circuit de refroidissement... on verra ça ce soir ;-)

Contrairement à ce que j'ai pu voir sur une notice technique, on n'est pas obligé d'enlever le réservoir pour accéder au bouchon de radiateur ( afin de remplir le circuit de refroidissement ). Pas la peine de bosser pour la peau hein :-)

A bientôt!
@lain

Effectivement, tu peux y accéder sans sortir le réservoir, mais c'est tellement vite fait et tellement plus facile quand il n'y est plus, que ça ne vaut pas la peine de s'en priver.

Toutatis a écrit:

Effectivement, tu peux y accéder sans sortir le réservoir, mais c'est tellement vite fait et tellement plus facile quand il n'y est plus, que ça ne vaut pas la peine de s'en priver.

S'il plein c'est plus lourd ...

JP95 a écrit:

Toutatis a écrit:

Effectivement, tu peux y accéder sans sortir le réservoir, mais c'est tellement vite fait et tellement plus facile quand il n'y est plus, que ça ne vaut pas la peine de s'en priver.

S'il plein c'est plus lourd ...

t'as pas du inventer l'eau chaude

Toi le nabot t'as pas dû souvent retirer un réservoir plein de GTR!

Toutatis a écrit:

Effectivement, tu peux y accéder sans sortir le réservoir, mais c'est tellement vite fait et tellement plus facile quand il n'y est plus, que ça ne vaut pas la peine de s'en priver.

Euh ... je nuance un peu là. Moi j'ai enlevé le vide-poche droit ( 4 vis ) mais on n'est même pas obligés.
Basculer le guidon à donf vers la gauche et on a accès au bouchon.
Dire que c'est plus rapide en enlevant le réservoir .... nous n'avons pas les mêmes valeurs ;-)

Cordialement!
@lain

veralinux a écrit:

Toutatis a écrit:

Effectivement, tu peux y accéder sans sortir le réservoir, mais c'est tellement vite fait et tellement plus facile quand il n'y est plus, que ça ne vaut pas la peine de s'en priver.

Euh ... je nuance un peu là. Moi j'ai enlevé le vide-poche droit ( 4 vis ) mais on n'est même pas obligés.
Basculer le guidon à donf vers la gauche et on a accès au bouchon.
Dire que c'est plus rapide en enlevant le réservoir .... nous n'avons pas les mêmes valeurs ;-)

Cordialement!
@lain

Effectivement, moi je dirais plutôt que nous n'avons pas les mêmes techniques, le réservoir n'a que 2 vis et 4 tuyaux à retirer. Je trouve qu'on a une meilleure vue et liberté de mouvement ainsi. Et en plus tu ne risque pas de mettre pas de liquide sur le réservoir si tu as besoin d'intervenir. Mais les deux techniques peuvent être valable, au goût de chacun.

moi je fais autrement ... mais bon c'est réservé
à un public de connaisseurs

Loulix a écrit:

moi je fais autrement ... mais bon c'est réservé
à un public de connaisseurs

Ouais je sais, tu le fais faire par un autre :)

@lain

t'as trouvé !
Si je le fais moi même ça me coûte trop cher en rivets pop philo inox
Cherche pas c'est un groupe de rock à la mode

Nan en fait il suffit de mettre la moto sur la centrale
mais la centrale tournée vers le ciel, comme pour remettre la chaîne à un vélo ...
y'en a qui s'emmerdent alors qu'il suffit de mettre le vélo à l'envers sur la selle
Bin pour la GTR c'est pareil mais faut penser à bien fermer les valoches
et le top case avant

Loulix a écrit:

t'as trouvé !
Si je le fais moi même ça me coûte trop cher en rivets pop philo inox
Cherche pas c'est un groupe de rock à la mode

Nan en fait il suffit de mettre la moto sur la centrale
mais la centrale tournée vers le ciel, comme pour remettre la chaîne à un vélo ...
y'en a qui s'emmerdent alors qu'il suffit de mettre le vélo à l'envers sur la selle
Bin pour la GTR c'est pareil mais faut penser à bien fermer les valoches
et le top case avant

Tu me fais un sacré ingénieur, toi
Bon sang, mais c'est bien sur tu as été mécan pendant dix ans, avant d'être instit

[quote="veralinux"][quote="veralinux"][quote="veralinux"]

Epousix a écrit:

Salut Veralinux

Les réponses à tes questions sont là :
http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=746&p=1
Un peu long à lire, mais y a tout
Re à tous!

I did it !

En effet, je l'ai fait. Changement du joint Spi de pompe à eau hier soir ( je n'ai pas encore reçu celui que j'ai commandé mais un pote me l'a trouvé dans son entreprise, plus exactement un 12x28x8, donc 1 mm plus épais mais ça va quand même, il y a assez de place ).
Il n'y a pas vraiment de précautions particulières à prendre, hormis de bien présenter la rainure en bout d'axe de pompe, bien en face de l'arbre de commande ( qui est aussi l'arbre de pompe à huile ).

Plus une seule fichue goutte d'huile qui apparaît ( par contre, 2 petites fuites au niveau des colliers de la durit souple que j'ai enlevée pour vider le circuit de refroidissement... on verra ça ce soir ;-)

Contrairement à ce que j'ai pu voir sur une notice technique, on n'est pas obligé d'enlever le réservoir pour accéder au bouchon de radiateur ( afin de remplir le circuit de refroidissement ). Pas la peine de bosser pour la peau hein :-)

A bientôt!
@lain

Re à tous!

Me revoici avec ce problème de fuite .. qui n'est pas tout à fait résolu mais je sais maintenant pourquoi

La fuite d'huile est réapparue + légère fuite d'eau ..
Voici l'explication après avoir radiographié la pompe:

- le joint Spi de l'arbre de pompe assure l'étanchéité entre le carter moteur et l'intérieur de la pompe à eau ( pour éviter que de l'huile communique avec l'eau de la pompe ).

- le joint torique ( faut pas l'oublier lui ) qui est monté sur la partie cylindrique du corps de pompe, assure l'étanchéité entre le bloc moteur et l'extérieur ( et elle se situe là la petite fuite d'huile ).

- Et la légère fuite d'eau ? Tout simplement la garniture mécanique ( on dit aussi "joint mécanique" qui se situe juste derrière la turbine de pompe à eau et qui empêche l'eau de la pompe de partir vers le carter d'huile. Si cette garniture est abîmée, qu'elle laisse passer de l'eau, l'eau sort par un petit trou prévu à cet effet dans la partie basse de la pompe.
Voilà donc ma petite fuite d'eau située. Pour trouver cette garniture là ... macache. Je n'essaie même pas de chercher.
Autrement dit >>> changement de pompe ( pour une neuve bien sûr ).

Bon tant pis hein, elle en vaut la peine cette GTR

Voili voilo...
I hope this can help!

Ciao
@lain

Loulix a écrit:

t'as trouvé !
Si je le fais moi même ça me coûte trop cher en rivets pop philo inox
Cherche pas c'est un groupe de rock à la mode

Nan en fait il suffit de mettre la moto sur la centrale
mais la centrale tournée vers le ciel, comme pour remettre la chaîne à un vélo ...
y'en a qui s'emmerdent alors qu'il suffit de mettre le vélo à l'envers sur la selle
Bin pour la GTR c'est pareil mais faut penser à bien fermer les valoches
et le top case avant

A la perceuse c'est bon aussi, mais ................................pour la fuite

Merci de ces précisions, Sig l'avait déjà évoqué, mais moi il faut m'expliquer deux fois
Je vérifierai tout ça quand je mettrai Connie sur la selle pour lui changer la chaîne...
J'ai bon, là?

Loulix a écrit:

t'as trouvé !
Si je le fais moi même ça me coûte trop cher en rivets pop philo inox
Cherche pas c'est un groupe de rock à la mode

Nan en fait il suffit de mettre la moto sur la centrale
mais la centrale tournée vers le ciel, comme pour remettre la chaîne à un vélo ...
y'en a qui s'emmerdent alors qu'il suffit de mettre le vélo à l'envers sur la selle
Bin pour la GTR c'est pareil mais faut penser à bien fermer les valoches
et le top case avant

bin moi j'fais ça depuis longtemps pour cirer les pneus pour qu'ils soient bien noirs, là, j'suis en panne, la pince à linge qui tenait le bout de carton pour faire du bruit dans les rayons est cassée, faut que j'en mette une autre........