Nouveauté 2010 1400 GTR

http://www.motomag.com/Nouveaute-2010-Kawasaki-1400-GTR.html

Alors ? Cela ne donne-t-il pas envie d'en acquérir une
Seul le pot est toujours aussi laid
Dommage

Non pas du tout!
C'est pas une GTR pour moi!

C'est un avis....

Quand Kawsaki à sorti le 1000 GTR avec le moteur du Tomcat, tous les journaux de l'époque louait les caractéristiques sportives de la bécane.

Evidement 23 ans après....tu mets un 1000 GTR a coté d'une ZXR, et tu dis, le GTR c'est une Tourisme.

Eh bien aujourd'hui.....c'est la même histoire, le 1400 GTR c'est la version "civilisée" du ZZR, et Kawasaki dans sa communication parle bien de SPORT GT et même de "Supersport Transcontinentale"

Et pour avoir fait beaucoup de route avec, + de 30 000 en deux ans, sur tout type de route, je trouve que la dénomination n'est pas mensongère.

une belle description en PDF là :

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Download&op=description&dl_id=19

Dans 10 ans, si je suis toujours de ce monde, j'aspirerais peut être à plus calme

En même temps, il faut bien évoluer. J'attends le prochain trail Honda 1200 V4 et la prochaine Yam, pas sur non plus que ça me plaise, mais au final, on aura pas le choix sinon faudra rouler sur des reliques

Le problème c'est que chez Yamm rien de neuf en vue et chez honda la 1200 VFR n'est pas super, donc en sport tourisme il n'y a toujours que la FJR et la GTR

Pif 36 a écrit:

En même temps, il faut bien évoluer.

C'est pour ça que, aujourd'ui j'irai plus chez BM!

JP95 a écrit:

Non pas du tout!
C'est pas une GTR pour moi!

+1, toujours pas convaincu par cette machine beaucoup trop axée sport. Pour moi ce n'est pas une GTR, mais une ZZR avec cardan.
D'ailleurs par chez nous la ZZR ne se vend quasiment plus.
Par rapport à la 1000, trop de choses sont en retrait (comme la protection ou l'autonomie, par exemple)
Beaucoup trop d'électronique à mon gout, qui en cas de panne, donne obligation de passer par un concessionaire et le coût qui va avec.
Un grand nombre d'acheteurs de la 1400 ne vienne d'ailleurs pas de la 1000 GTR, mais de machines sportives.
Au vu des législations et limitations existantes dans la plus part des pays, et en particulier en France, à quoi sert d'avoir un 1400 ? Hors mis le fait que le prix de vente, les frais, les taxes sont plus élevés et que le réseau constructeur/vente/ réparation marge plus !
Je roule Kawa depuis 1978, et je ne sais pas du tout vers quoi je me tournerai le moment venu.
En conclusion, pour moi, la 1000 n'est toujours pas remplacée ! Dommage !

Toutatis a écrit:

JP95 a écrit:

Non pas du tout!
C'est pas une GTR pour moi!

Un grand nombre d'acheteurs de la 1400 ne vienne d'ailleurs pas de la 1000 GTR, mais de machines sportives.

Au vu des législations et limitations existantes dans la plus part des pays, et en particulier en France, à quoi sert d'avoir un 1400 ?

Exact pour les acheteurs (ou de roadster) qui eux y voient une bonne solution pour continuer a avoir une machine avec laquelle on ne s'ennuie pas et offrir somme toute plus de confort a Mme que le strapontin.

Et a quoi ça sert, ben a se faire plaisir.....comme celui qui a les moyens de s'offrir une Porsche, un truc d'exeption !
c'est pas rationel.....c'est passionel !

Je ne rève toujours pas d'une civilisation ou il n'y aurait que des Logan ou des Honda Deauville

Peut on encore être libre sans être traité de fou ?

Je n'ai traité personne de fou, j'ai juste fait remarquer que la 1000 n'a pas été remplacée.
On ne remplace pas une 2CV par une Ferrari ou une grosse limousine. Chaque véhicule a son créneau. Celui de la 1000 et de la 1400 sont différents.
Cela ne veut pas dire que la 1400 est une mauvaise machine pour autant, simplement que ce n'est pas la même gamme que la 1000.
N'oublie pas que la 1400 coute presque 6000 euros de plus que ce que la 1000 couterait actuellement, et pour des qualités de routière GT (pour faire du tourisme) en retrait.
Et jusqu'à pésent, sur le forum, ceux qui se sont fait retirer le permis sur le champ, ce n'est pas avec des 1000. Me tromp'je ?
Je pense que "l'optique moto 1000" et "l'optique moto 1400" est très différent.
Kawa n'a pas su ou pas voulu tenir compte de cet optique là.
Certain que leur moto se vend bien, qu'elle plait à un certain nombre (dont toi), mais les possesseurs de 1000 restent sur leur faim. Ce n'est pas, pour la plus part, ce genre de machine qu'ils attendaient.
Chez Kawa, comme je l'ai sur l'autre post, pour l'instant, il n'y a pas de remplaçante de la 1000.
Donc encore une fois dommage.
Me faudra chercher ailleurs et ça, ça me fait bougrement chi.. ! Moi qui n'ai que des Kawa dans le garage, six, ça commence à faire.

Arffff.....le permis, on me l'a pris 3 fois, dont 2 fois sur le champ, avec des sacré bolides, une 205 XAD, une 406 Peugeot Break, une vel satis Diesel


Et en moto, jamais......c'est peut être pour ça que je fais plus de moto que de ouature aujourd'hui

Connie and Clyde a écrit:

Le problème c'est que chez Yamm rien de neuf en vue et chez honda la 1200 VFR n'est pas super, donc en sport tourisme il n'y a toujours que la FJR et la GTR

et Beumeu t'en fais quoi le barbu?

Loulix a écrit:

Connie and Clyde a écrit:

Le problème c'est que chez Yamm rien de neuf en vue et chez honda la 1200 VFR n'est pas super, donc en sport tourisme il n'y a toujours que la FJR et la GTR

et Beumeu t'en fais quoi le barbu?

C'est beau, c'est joli, ça donne envie, mais .................. très cher,trop cher, non

quoi qu'est cher?

J'ai parlé de sportivo-routières pas de veaux

+1 pour la new VFR ou FJR voir BMW de vrais motos montés quoi.

Connie and Clyde a écrit:

J'ai parlé de sportivo-routières pas de veaux

C'est pour ça que j'ai pas cité la Pan.
L'autre avec son Ferguson à deux gamelles, il se prend pour le Doctor !

c'est quoi une PAN ...?
C'est le truc qui tombe dès qu'il y a une goutte d'eau sur la route?
et les FJR ...ça rime pas un peu avec pépère ?

alors moi qUI ne prend pas souvent la parole, je voulais dire qu' en matière de moto il y en a pour tous les gouts. Moi j'aime bien ma Kawa... Bon j'ai jamais eu de 1000 pour comparer; C'est vrai que la BEMEU c'est quand meme le leader des GT dommage le prix

ça coûte combien une 1400 gtr neuve modèle 2009 ?

Avec 4 cylindres le même prix qu'une BM avec moitié moins de cylindres

bin je viens de rechercher sur le pas net ....
en gros
une 1400 gtr 2009 vaut 16300 € je pense que c'est sans options
une 1200 RT (y'a pas de modèle 2009 of course) vaut 16770 € hors options

Donc rouler BM c'est pas rouler friqué sinon j'en n'aurais pas ....

mais bon faut savoir ce qu'on veut et ce qu'on aime ....

si on veut rouler sport on prend la kawa ou la FJR pour pépère

si on veut rouler cool avec pas mal de confort on prend BM ....

les tarifs c'est kif kif et même pour les révisions ...

ce serait intéressant que ceux qui ont acheté leur machine neuve

mettent les tarifs de leur révision ainsi que la périodicité constructeur

ascot a écrit:

alors moi qUI ne prend pas souvent la parole, je voulais dire qu' en matière de moto il y en a pour tous les gouts. Moi j'aime bien ma Kawa... Bon j'ai jamais eu de 1000 pour comparer; C'est vrai que la BEMEU c'est quand meme le leader des GT dommage le prix

tu peux rajouter: prix injustifié , que ce soit kawa ou BM ça reste un morceau de ferraille sur lequel les concess se font des couilles en or........

gentiflix a écrit:

ascot a écrit:

alors moi qUI ne prend pas souvent la parole, je voulais dire qu' en matière de moto il y en a pour tous les gouts. Moi j'aime bien ma Kawa... Bon j'ai jamais eu de 1000 pour comparer; C'est vrai que la BEMEU c'est quand meme le leader des GT dommage le prix

tu peux rajouter: prix injustifié , que ce soit kawa ou BM ça reste un morceau de ferraille sur lequel les concess se font des couilles en or........

bin de toutes façons la moto ça reste une passion ou un loisir
qui coûte très cher ... mais on s'en fout puisqu'on aime ça

à oui c'est vrais ca!!!!

Pour la FJR c'est tout les 10 000 km et entre 140 et 220 je crois suivant la révision