Nouveaux proprio de GTR en Gironde

JenouenPlastix a écrit:

Bienvenue à toi sur ce forum...
Tu verras par toi même que certain sont bizarre
La 1000 est une très bonne machine, j'en eu deux (J'attends les réflexions...)
Une noire de 93 et une aubergine de 99 (Belge) Les deux ont largement dépassées les 100 000.

Gradignan, cela me rappelle mon adolescence...
Je suis né dans l'ancienne  caserne de pompiers, à la Benauge au bout du pont de pierre.
Canégan lorsqu'il y avait le terrain de cross.... Quelles gamelles...
Gradignan, Talence, Léognan, Pessac, lorsque j'allais voir les "copines"... En Mob puis après avec les motos..
A bientôt pour une mousse, je vais toujours dans le coin.

Voir les copines A part ça, comment va Viviane

Quand on connaît l'origine des mots, Viviane a de quoi se facher ...

Copain vient de Co = partager et pain donc copine .....

Idefix a écrit:

A part ça, comment va Viviane

Viviane va bien elle rentre de l'Ouest Américain

Salut à toi GradiGt, et bienvenu au village des fous.

Je reprends la main sur les pollueurs de Posts pour te donner quelques conseils.

Ton moteur tourne sur 3 cylindres.
J'ai rencontré ce problème. Et là galère. Gicleur dans un carbu, surtout si la machine n'a pas tourné pendant quelque temps.
Alors tu es bon pour une dépose des carbus.
Parce que une bougie qui merde, c'est pas en prenant des tours qu'elle refonctionnera.
J'ai récemment rencontré ce type de soucis. Ne voulant pas déposer les carbus, car c'est vraiment galère, j'ai tout changé :
antiparasites, bougies, fils, et même les bobines (J'ai beaucoup de pièces à la maison...).
Après démontage, nettoyage complet à la soufflette, remplacement des pointeaux, des vis de richesse, remontage, réglage des vis de richesse et pour terminer une bonne synchro des carbus, tout est rentré dans l'ordre.
Chose impérative à contrôler : le robinet d'essence qui lorsque le moteur est arrêté ne doit pas laisser l'essence. Sinon un beau matin tu va vouloir démarrer, le moteur va se bloquer et tu va plier une bielle car un cylindre sera rempli d'essence.

Pour le carburant, du 95 ou 98. Ca fonctionne à peu près pareil. Le 98 est meilleur, surtout lorsque tu règle ton moteur avec ce carburant, mais lorsque tu vas dans des contrées où il n'y a que du 95, bah tu fais avec.

Dommage que tu sois si loin, je t'aurais bien donné un coup de main.

Goudurix a écrit:

Salut à toi GradiGt, et bienvenu au village des fous.

Je reprends la main sur les pollueurs de Posts pour te donner quelques conseils.

Ton moteur tourne sur 3 cylindres.
J'ai rencontré ce problème. Et là galère. Gicleur dans un carbu, surtout si la machine n'a pas tourné pendant quelque temps.
Alors tu es bon pour une dépose des carbus.
Parce que une bougie qui merde, c'est pas en prenant des tours qu'elle refonctionnera.
J'ai récemment rencontré ce type de soucis. Ne voulant pas déposer les carbus, car c'est vraiment galère, j'ai tout changé :
antiparasites, bougies, fils, et même les bobines (J'ai beaucoup de pièces à la maison...).
Après démontage, nettoyage complet à la soufflette, remplacement des pointeaux, des vis de richesse, remontage, réglage des vis de richesse et pour terminer une bonne synchro des carbus, tout est rentré dans l'ordre.
Chose impérative à contrôler : le robinet d'essence qui lorsque le moteur est arrêté ne doit pas laisser l'essence. Sinon un beau matin tu va vouloir démarrer, le moteur va se bloquer et tu va plier une bielle car un cylindre sera rempli d'essence.

Pour le carburant, du 95 ou 98. Ca fonctionne à peu près pareil. Le 98 est meilleur, surtout lorsque tu règle ton moteur avec ce carburant, mais lorsque tu vas dans des contrées où il n'y a que du 95, bah tu fais avec.

Dommage que tu sois si loin, je t'aurais bien donné un coup de main.

Cela arrive Goudu. Une bougie peut générer une forte résistance a l'étincellage ce qui fait que, comme son nom l'indique, l'étincelle ne sort pas a bas régimes. Cette résistance disparait avec les tours vu le nombre important de phases d'allumage a la seconde. De même, elle peut avoir la porcelaine fendue, ce qui laisse passer la bélugue à la masse autour du puits de bougie et non aux électrodes. La, pareil avec l'augmentation de la cadence d'allumage, cela peut passer. Bien entendu tout cela n'est pas science infuse mais j'ai vu par le passé ce genre de pannes notamment avec les bougies Champion qui étaient en fait les championnes des emmerdes

Probablement, mon Toutou.

Mais par expérience sur le GTR, j'ai eu ce genre de soucis à cause d'un gicleur bouché. J'ai tout démonté, passé la soufflette dans tous les trous. Depuis plus soucis.

Bref, avant tout, bien entendu vérifier l'allumage car la dépose des carbus nécessite quelques astuces et est réellement galère.