c'est des malades !

aujourd'hui chez le cons on parlait de la nouvelle kawa H2 et la version H2R  326 Ch POUR 216 KG
http://www.kawasaki.fr/fr/products/sportives/2015/ninja_h2r/specifications?Uid=087EXQ1cDVpRC1oJC1tbXF4MWFFYC1pdXAlYDlhdDlgJW14

tout ce qu'il faut pour le plombier!

Yepa!

Et surtout étudiée spécifiquement pour les circuits de compétitions. Il est sur qu'elle sera très compétitive avec sa garde au sol énorme, et la protection du cul mobile. Chapeau bas pour une sortie pareille!

L'appellation H2 me rappelle une certaine 750 2T 3 cylindres de 72CV, consommant 21L/100, sortie au début des années 70

Elle était surnommée "La moto qui accélère plus vite que son ombre".

Goudurix a écrit:

L'appellation H2 me rappelle une certaine 750 2T 3 cylindres de 72CV, consommant 21L/100, sortie au début des années 70

Elle était surnommée "La moto qui accélère plus vite que son ombre".

Dans les pays anglo saxons, son surnom était "the widow maker" en français "la faiseuse de veuve"
Tout un programme mais quelle machine

Course à la puissance juste pour que des petits kékés se plantent encore mieux et nous emmerdent en servant d'excuses pour rajouter des lois anti-accidents, qui de nous peut maitriser et profiter de cette machine ?

Maintenant sur circuit et par des bons je suis d'accord

998 cm3 ! c'est le moteur de la GTR qu'ils un peu plus, nan ?

à régime maxi le plein est bouffé en 6 mn  

la version h2r sortira à 20 exemplaires réservé au circuit (50000 €)
la version public 215 ch est à 25000 €
elles sont équipées d'un compresseur ,il fait rentrer 200 l d'air par seconde dans le moteur  

Camalix a écrit:

à régime maxi le plein est bouffé en 6 mn  

la version h2r sortira à 20 exemplaires réservé au circuit (50000 €)
la version public 215 ch est à 25000 €
elles sont équipées d'un compresseur ,il fait rentrer 200 l d'air par seconde dans le moteur  

On est trop vieux pour ces conneries.
Et puis en France avec 106 CV, elle n'ira guère plus vite qu'un GTR...

Bon, OK 230 cv de plus que la Pan pour 100 kgs de moins, mais les valises sont en option ?

Goudurix a écrit:

Camalix a écrit:

à régime maxi le plein est bouffé en 6 mn  

la version h2r sortira à 20 exemplaires réservé au circuit (50000 €)
la version public 215 ch est à 25000 €
elles sont équipées d'un compresseur ,il fait rentrer 200 l d'air par seconde dans le moteur  

On est trop vieux pour ces conneries.
Et puis en France avec 106 CV, elle n'ira guère plus vite qu'un GTR...

Jusqu'en janvier 2016 après ....

Connie and Clyde a écrit:

Goudurix a écrit:

Camalix a écrit:

à régime maxi le plein est bouffé en 6 mn  

la version h2r sortira à 20 exemplaires réservé au circuit (50000 €)
la version public 215 ch est à 25000 €
elles sont équipées d'un compresseur ,il fait rentrer 200 l d'air par seconde dans le moteur  

On est trop vieux pour ces conneries.
Et puis en France avec 106 CV, elle n'ira guère plus vite qu'un GTR...

Jusqu'en janvier 2016 après ....    

... Après ils trouveront autre chose pour emm... le monde

Connie and Clyde a écrit:

Jusqu'en janvier 2016 après ....    

Ne nous réjouissons pas trop vite  Le projet de loi, en l'état actuel, consiste a libérer la puissance des machines neuves mais en aucun cas d'autoriser le débridage des machines déjà sur le marché et immatriculées en 106 cv.
La Fédé suit cela de près mais il semblerait que, au mieux, devant la pression et le lobbying des acteurs du secteur qui poussent a autoriser ce débridage, il "serait" possible de débrider et de repasser aux mines pour pouvoir ré-immatriculer avec une nouvelle carte grise. Pour l'état ce serait le moyen de récupérer du pognon via les atxes sur le passage aux mines, la nouvelle carte grise, les nouvelles plaques et l'immanquable nouvelle hausse que les assureurs n'oublieront pas de nous appliquer arguant la dangerosité accrue des moteurs utilisés a leur puissance maxi.
Je sais, c'est du flan mais c'est comme ça.
Une autre domaine pousse aussi en notre faveur, c'est le marché de l'occasion qui se retrouverait très fortement impacté en cas de non-débridage. Les concessions, surtout les frontalières, vont déjà perdre du volume de ventes de machines neuves car plus chères en France (pour info ma Pan en 2008 16900 € en France 14500 livres en Angleterre avec une livre pour 1,44€ soit 10069€, quasi 7000€ de moins )
Si en plus ils perdent en occasion, ce sera la fin pour nombre d'entre eux, quoique nous voyons bien en ce moment que nos gouvernants se branlent complètement des sociétés qui ferment a tout va.
Wait and see

t'es sur de toi car pour moi ça fait 19770.75€

Fefe a écrit:

t'es sur de toi car pour moi ça fait  19770.75€

Bien sur, tu as raison je me suis emmêlé les pinceaux, la Pan était a l'époque affichée en UK 10500 livres soit 15120€.
J'ai posté un peu vite hier car on partait et en y pensant après je me suis bien rendu compte que j'avais merdé C'est la différence de prix qui me semblait démesurée.
Il me semblait bien en effet que le delta était de 2000€ environ.
Désolé pour cette erreur        

Idefix a écrit:

Connie and Clyde a écrit:

Jusqu'en janvier 2016 après ....    

Ne nous réjouissons pas trop vite  Le projet de loi, en l'état actuel, consiste a libérer la puissance des machines neuves mais en aucun cas d'autoriser le débridage des machines déjà sur le marché et immatriculées en 106 cv.
La Fédé suit cela de près mais il semblerait que, au mieux, devant la pression et le lobbying des acteurs du secteur qui poussent a autoriser ce débridage, il "serait" possible de débrider et de repasser aux mines pour pouvoir ré-immatriculer avec une nouvelle carte grise. Pour l'état ce serait le moyen de récupérer du pognon via les atxes sur le passage aux mines, la nouvelle carte grise, les nouvelles plaques et l'immanquable nouvelle hausse que les assureurs n'oublieront pas de nous appliquer arguant la dangerosité accrue des moteurs utilisés a leur puissance maxi.
Je sais, c'est du flan mais c'est comme ça.
Une autre domaine pousse aussi en notre faveur, c'est le marché de l'occasion qui se retrouverait très fortement impacté en cas de non-débridage. Les concessions, surtout les frontalières, vont déjà perdre du volume de ventes de machines neuves car plus chères en France pour info ma Pan en 2008 16900 € en France 14500 livres en Angleterre avec une livre pour 1,44€ soit 10069€, quasi 7000€ de moins )
Si en plus ils perdent en occasion, ce sera la fin pour nombre d'entre eux, quoique nous voyons bien en ce moment que nos gouvernants se branlent complètement des sociétés qui ferment a tout va.
Wait and see

Voilà ce qui se passe quand on va trop vite, on écrit des conneries

En toute objectivité, je ne pense pas que le bridage soit un réel problème, mais c'est de quelle façon il est réalisé.

En "étranglant" les moteurs à l'admission, c'est sûr que c'est un bridage de merde et le débrider consiste non seulement à retrouver de la puissance, mais surtout un agrément de conduite.

Je pense que Bertrand ne dira pas le contraire car entre sa première FJR bridée mécaniquement et celle qu'il a aujourd'hui, CAD bridée électroniquement par d'autres lois d'injection, avec les 106 CV légaux, le comportement moteur est différent.
Il en est de même pour le 1400 GTR. Bridé, c'est une catastrophe, débridé c'est un super moteur.

Alors bridage ou pas bridage... Seul l'agrément de conduite compte.

Après il y a toujours des cons que l'on désignera à chaque accident pour dire que le débridage est dangereux.

Je confirme, le bridage de la nouvelle FJR n'est pas génant et je la débriderai uniquement si celà ne coûte rien en paperasses, assurance et passages aux mines

Tout à fait d'accord. Et pour avoir conduit un FJR ancienne génération, je préfère cent fois le moteur du 1000 GTR tel que je l'ai, non bridé.

pareil que Bertrand

Les Gold sont bridées à l'échappement, elles: Deux espèces de diabolo, ou de "cônes" soudés chacun par trois points de soudure à la sortie du tube d'échappement, juste avant la jonction avec le silencieux.

Les Gold "décônées" ( ) sont à peine plus puissantes, mais surtout à la fois plus franches et onctueuses, bénéficiant d'un ralenti pus stable et surtout d'une consommation en baisse (cherchez l'erreur!)

Du coup, je l'aurais bien fait, ne serait-ce que pour consommer moins, mais puisqu'on est dans l'illégalité (et de par mon ex-métier, je sais les risques d'une non conformité à l'homologation...)

Genesix a écrit:

de par mon ex-métier,

tu as changé

bon je viens de voir ton autre post

mais je n'ai toujours pas compris ou vous habitez

Tu as remplacé le collyre par le cognac, Francis?... 81 Valdurenque, comme précisé dans le petit cartouche sous mon avatar, là, à gauche

EDIT: Je modifie en "Tarn", ce sera plus parlant

Genesix a écrit:

Tu as remplacé le collyre par le cognac, Francis?... 81 Valdurenque, comme précisé dans le petit cartouche sous mon avatar, là, à gauche

EDIT: Je modifie en "Tarn", ce sera plus parlant

Il s'en fout, il ne fait pas la différence...

Genesix a écrit:

Tu as remplacé le collyre par le cognac, Francis?... 81 Valdurenque, comme précisé dans le petit cartouche sous mon avatar, là, à gauche

EDIT: Je modifie en "Tarn", ce sera plus parlant

Alors si tu crèches à Valdurenque, ça se pourrait bien qu'une GTR frappe à ta porte dans quelques temps. J'ai un chantier qui devrait démarrer d'ici quelques semaines dans le secteur.
Et pour la petite histoire, il y a un Durenque (sans le val) dans l'Aveyron. Mais tu vas faire quoi dans ce bled, à part la "nationale", il ne reste plus grand chose ! T'es encore pas à la retraite quand même