Frein arrière qui bloque sur 1300 Pan

Tout est dans le titre !
J'ai mis la pan chez mon cons la semaine dernière pour la révision des 18 000 kms. Les plaquettes de frein arrière étaient rincées et j'avais remarqué que l'étrier avait tendance à rester bloqué. Le mécano a fait les changement de fluide, remplacé les plaquettes et là Damned, c'est toujours pareil. Alors retour au garage le lendemain pour autres vérifs. Quelqu'un a t-il déjà eu ou entendu parler de ce problème. Je les rappelle demain pour aller aux news.
Ah Honda c'est plus ce que c'était. Je vais peut-être racheter une CZ.

  

massey ferguson,y'a que ça qui va bien ,demande au toutou   

Jamais eu de problème de frein avec ma CZ !
Pour ceux de la pan, peut être un nettoyage des pistons et/ou changement des joints anti poussière.

Pistons grippés ?

Connie and Clyde a écrit:

Pistons grippés ?

à priori non, ils pencheraient pour un problème de clapet du circuit. J'ai trouvé un cas similaire sur le net où le problème venait du DUAL système et c'était un étrier avant qui foutait le brun dans le circuit.
Un bon vieux tambour avec tirage par câble, c'était moins chiant.

    

Le problème maintenant avec les système de freinage ABS et autres c'est que ça devient dur d'intervenir directement sur le circuit. Chez Bertrand on n'avait pas pu vidanger le lookeed de sa BM de façon traditionnelle par les purgeurs   

Embarragastrix a écrit:

Connie and Clyde a écrit:

Pistons grippés ?

à priori non, ils pencheraient pour un problème de clapet du  circuit. J'ai trouvé un cas similaire sur le net où le problème venait du DUAL système et c'était un étrier avant qui foutait le brun dans le circuit.
Un bon vieux tambour avec tirage par câble, c'était moins chiant.

    

+1 quelques rares cas de blocages de clapets du dual système ont été signalés. Le plus compliqué sera de réparer sans avoir a changer le bloc de commande si c'est vraiment cela.
Bon courage mon ami   

"Vice-caché" et "Garantie Légale" à exposer au constructeur. Oui, je sais, l'assureur ouvre encore sa gueule, mais ça devient hélas mon quotidien. Hélas, parce que de nos jours, il faut sans arrêt se frotter à l'incurie des fabriquants, a fortiori quand dans le cas présent il est directement question de sécurité active.

Ce n'est pas l'utilisation par le motard qui fout le bronx, ni un entretien négligé, c'est directement la conception ou la durabilité d'une pièce essentielle, donc vices cachés (et c'est sans limite de durée).

Yepa!

Bien dit le spécialiste!

Je n'apporte rien de plus comme "conseils" mais plutôt ce que je faisais sur ma GTR (de l'époque).
Tous les ans, courant avril, avec un copain mieux outillé que moi, nous changions les joints anti poussière et faisions un nettoyage complet des étriers et pistons.
J'étais tranquille un an ............................. mais roulait avec la moto tout l'hiver donc, sel en bonne quantité, surtout quand il pleuvait !
Bon courage mais peut-être est-il temps de troquer la Pan contre une Triumph ou une BM .....................voire éventuelement une FJR ?

L'idée de changer me trotte dans la tête, mais pour une moto nettement moins lourde, vu l'usage que j'en fais ajourd'hui.

  

C'est sur que pour aller que de chez toi à la concession tu n'as pas besoin d'une grosse moto   

Embarragastrix a écrit:

L'idée de changer me trotte dans la tête, mais pour une moto nettement moins lourde, vu l'usage que j'en fais ajourd'hui.

  

Je te comprend mon Ami. Je fais la différence entre la RT 1200 et la Pan et il est vrai que le poids de la Pan reste son plus gros handicap.
Quand je monte sur la BM j'ai l'impression d'être sur un Solex tellement elle est facile.
Je n'en suis pas encore au stade du remplacement de la Pan, je vais passer encore cette année et on verra, mais il est sur que je m'en séparerai qu'en dernier recours et avec beaucoup de regrets   

Le cons m'a laissé un message cet AM, la moto est prête, je la récupère demain, j'en saurai un peu plus. J'espère qu'il ne va pas m'assassiner. Du 24 au 30, Tour de Normandie Cycliste, pour le moment y a pas de neige en Normandie et pas de pluie, avec un peu de chance je devrais pouvoir faire la semaine sur mes deux roues.
Allez, on croise les doigts, paxque avec tous ceux qui se gauffrent au village en ce moment, ça fait peur. Et qu'il n'y ait pas un con pour me dire "Jamais deux sans trois ! "

  

Embarragastrix a écrit:

Le cons m'a laissé un message cet AM, la moto est prête, je la récupère demain, j'en saurai un peu plus. J'espère qu'il ne va pas m'assassiner. Du 24 au 30, Tour de Normandie Cycliste, pour le moment y a pas de neige en Normandie et pas de pluie, avec un peu de chance je devrais pouvoir faire la semaine sur mes deux roues.
Allez, on croise les doigts, paxque avec tous ceux qui se gauffrent au village en ce moment, ça fait peur. Et qu'il n'y ait pas un con pour me dire "Jamais deux sans trois ! "

  

Le WE dernier sur Beauvais (sortie autoroute) j'ai vue des voitures Italiennes transportant des vélos....

Bonne courses de vélo   Elles sont ou les pédales sur la PAN   

Retrouvé la mob aujourd'hui. Bilan, c'était un élément de l'étrier avant gauche (qui répartit la pression sur le piston arrière) qui était grippé, du coup celui ci ne débloquait pas ! Le mécano m'a compté trois heures mais me dit y avoir passé plus de temps.


  

Vrai. L'étrier gauche bascule vers l'avant en fonction de la pression de freinage et ouvre une vanne qui transmet une partie de la pression de freinage a l'arrière. Pareil dans l'autre sens quand tu freines de l'arrière, une partie de la pression part vers l'étrier AV gauche. C'est pour cela que lorsque tu contrôles tes plaquettes de frein AV, regarde TOUJOURS celles de gauche en premier ce sont celles qui s'usent le plus de part ce système de freinage couplé.
L'étrier est articulé autour d'un axe, c'est lui qui a du gripper !
Je pense qu'il a du pas mal galérer pour trouver car pour démonter ça il ne faut pas 3 heures mais il est vrai que ces systèmes de freinages couplés sont assez compliqués et pas évidents a dépanner  

Embarragastrix a écrit:

L'idée de changer me trotte dans la tête, mais pour une moto nettement moins lourde, vu l'usage que j'en fais ajourd'hui.

  

tiens,tu as çà frangin .je te vois bien dessus   

Dis de suite qu'il a besoin de s'aérer les dessous de bras    A moins que ce soit les poils au vent qu'il a dans les mains et pas sur la tête qui t'ont inspirés ..   

   

Je voudrais bien voir ce fêlé rouler en vrai avec sa Harley