Amélioration TROPHY

J'en avais marre que, (sur l'arrière) lorsqu'il pleut les projections remontent sur le top case et même (quand il pleut fort ) sur la selle passager    Pourtant c'est un vrai garde boue, mais il ne descend pas asses.
J'ai demandé à Triumph s'il avait quelque chose de prévu... NADA rien sauf un lèche roue... Pas trop utile dans mon cas vue qu'il se pose a hauteur de l’amorto : suspect:
Restait plus que la recherche sur le net  

J'ai trouvé un site :
Il y en a des pièces, pour X machines

http://www.hemmer-motos.com/

Pris contact avec eux, car rien pour la 1200 TROPHY 2013, ben si ils ont mais le sites n'est pas encore à jour  
Donc le prolongateur est commandé (40€) livraison la semaine prochaine, il vient d'Angleterre.  

Si vous téléphonez pour des renseignements, prévoir du temps... Le Monsieur est très bavard, à fond dans son truc...
Suis resté en ligne 40mn, heureusement j'étais au boulot  

Si mes souvenirs sont bons, c'est là qu'on avait commandé les bavettes pour les GTR. Je crois bien que c'est le toutou qui s'en était occupé

Sur sa Norge, Pascal Guzzix avait fait ça dans un flanc de bidon d'huile. Robustesse et maléabilité de 100% pour Zéro bouzouffres.

Genesix a écrit:

Sur sa Norge, Pascal Guzzix avait fait ça dans un flanc de bidon d'huile. Robustesse et maléabilité de 100% pour Zéro bouzouffres.

Les Italiennes sont monté avec piéces de récup   

Les anglaises sont pas finies de monter   

J'ai enfin pu tester le prolongateur de garde boue AR   
Vue qu'il pleut sur Paname...

Ben ça marche, le top case est propre     

Alors, toujours heureux     
Comme quoi, un p'tit truc à 15 balles suffit pour rendre les gens zheureux    
Pourquoi mettre plus    

Aprés avoir déposé la bête chez Triumph le 10 juin: (suite PB boîte bruyante en montée ou descente des rapports)
Entre le groupir le We en Bretagne 3200kms en 8jours....

J'ai eu ce matin le chef d'atelier, il y a bien un défault dans ma boîte 2 pignons avec beaucoup de jeux.
Il faut changer toute la boîte, il y a eu des modifs depuis la sortie de la TROPHY      

Il y a sur l'Explorer (même moteur) des PBs de culasse bruyante (arrive à différent kilométrage) suivant N° de série   

D'aprés le chef d'atelier:
Il a vue avec l'Angleterre, le PB de culasse peut arriver sur les TROPHY vue que la mecanique Explorer et Trophy est identique.

Angleterre = on change aussi la culasse
Chef d'atelier= si on change le moteur complet moins de risque de PB ultérieurs, des piéces sont peut être usée au mauvais endroit etc...
Risque de PB garantie aprés les 24mois etc...

Angleterre = Ok on envoie un moteur complet

Ils ont l'air efficace au SAV anglais ! Chapeau !

Et ils ne refont pas les genoux chez Triumph ? Tant qu'a faire autant profiter de l'efficacité   

 

Bravo aux Anglais. Ils sont efficaces.

Mais ça fait peur quand même. Obligé de changer un bloc complet à causes de problèmes différents, on ne peut pas parler d'efficacité dans les test de post-production. Car si toi, qui roule tranquille a déjà ce genre de problème, qu'est-ce que ce serait avec un pilote qui roule fort.

Encore une fois, comme en informatique, c'est l'utilisateur final qui est "beta-testeur".

       

Moi ce qui m'étonne c'est l'appellation de la panne: Culasse bruyante    
La culasse est une pièce statique, comment peut-être elle bruyante ?
Elle est remplie de pièces en mouvement, rotations, translations qui elles, peuvent être bruyantes, mais la culasse je ne comprend pas   

Les usinages de ses paliers? Si c'est un poil de cul plus grand que la cote maxi, les pièces en mouvement qui, elles, seraient à la bonne cote, batteraient dedans?!...

Pas très "mécanique", effectivement, comme diagnostic

Idefix a écrit:

Moi ce qui m'étonne c'est l'appellation de la panne: Culasse bruyante    
La culasse est une pièce statique, comment peut-être elle bruyante ?
Elle est remplie de pièces en mouvement, rotations, translations qui elles, peuvent être bruyantes, mais la culasse je ne comprend pas   

Demande à Jacques... Il a déjà entendu, une culasse bruyante... Nous aussi d'ailleurs...

 

une culasse bruyante...

Ca sent la contrepèterie à plein nez !...   

Souvenez vous des PB des arbres à cames sur les Connies  
D'après ce que j'ai compris il y a deux fournisseurs et il y en a un qui a le même souci que nous avons connu sur les 1000... Le pb arrivait à des kms différents. C'est ce qui se passerait sur certaines Trophy. ( le pb est connu sur les Explorer... Afin était puisque les machines ont fait l'objets d'un rappel)
Triumph change la culasse complète.
Ça change de KAWA qui n'a jamais voulu reconnaître le pb....
Pour moi le service technique ou le service après vente est reactif

Ah j'aime mieux ça, ce sont donc les AAC qui merdent.
Effectivement si Triumph change les culasses complètes c'est tout à leur honneur et ils prouvent qu'ils se soucient de la qualité et de la satisfaction de leurs clients.
Un moteur neuf sera mieux pour toi