Manuel 1000 gtr

Salut à tous,

Quelqu'un aurait le manuel ( en PDF ) de la gtr version 1988 svp ?

En gros, bien qu'elle n'ait pas tourné depuis 1 mois, Connie vient de me faire une fuite de liquide de refroidissement.
J'ai juste jeté un œil vite fait et j'ai trouvé la fuite.
C'est le bitoniau qui se situe au-dessus de la ramp de de carbus qui a l'air d'être fissuré ou alors il possède 1 (des ) joint (s() qui fuit (ent )?

Je ne sais pas à quoi il sert ce truc qui reçoit du liquide de refroidiissement ( réchauffage essence ? ) donc voilà la raison pour laquelle de ce dont à propos de quoi que j'cause ;-)

Merci au GTRiste sympa qui peut m'envoyer la doc.

Cordialement!
@lain

Yepa Veralinux!


Ici je ne sais pas où tu pourrais trouver çà, par contre si tu passes par GTRmania.com tu y trouveras tout ce qui concerne la mécanique et l'entretien de nos chères anciennes connies.
Apparement tu parlais du petit bocal sur le circuit du réchaufeur de combustible, qui se situe sur le coté droit en hauteur.
Bonne recherche à toi et bon courage.

A+ V

y'a pas ça sur le serveur de Goudu?
Si y'a pas c'est une faute de goût ... et Goudu sera privé de dessert
et de bourgogne aussi pendant qu'on y est

Envoie lui un MP mais pas trop fort et pas le matin non plus
paske le matin je vous dis pas la tronche du gaulois ...
on dirait un romain qu'a rencontré Obélix et qui parle le sourd et muet
jusqu'à l'apéro du midi
Bon tiens nous au jus paske le manuel gtr, des gaulois l'ont sur cd je pense...
mais par mail c'est trop lourd ça passe pas dans le tuyau ...
je crois aussi que tu peux le télécharger depuis gtrmania mais là
je sais pas où ... les habitués vont te répondre
si tu les comprends
paske ils parlent beaucoup moins bien que toi, la preuve je t'ai compris !

je viens de vérifier
c'est sur le serveur de Goudu
je t'envoie les clés par MP

Kiki a écrit:

Yepa Veralinux!


Ici je ne sais pas où tu pourrais trouver çà, par contre si tu passes par GTRmania.com tu y trouveras tout ce qui concerne la mécanique et l'entretien de nos chères anciennes connies.
Apparement tu parlais du petit bocal sur le circuit du réchaufeur de combustible, qui se situe sur le coté droit en hauteur.
Bonne recherche à toi et bon courage.

A+ V

Yop Kiki !

"Apparement tu parlais du petit bocal sur le circuit du réchaufeur de combustible, qui se situe sur le coté droit en hauteur."
C'est ça Ouais. Y a un long cylindre juste à hauteur du cache-culbuteurs et ce cylindre est surmonté d'un bloc avec les entrée/sortie de liquide de refroidissement. C'est donc bien à ça qu'il sert le truc... Apparemment je dirais qu'il a une légère fissure. Au mieux, il y a un joint à changer....

Merci pour la précision ;-)

Ciao
@lain

ce petit bocal qui ressemble à la tronche du toutou n'existe que sur les post 94
comment ça se fait que t'en aies un sur ta blanche?

Pour le changer faut aller chez Kawa ça se répare pas ça doit coûter dans les 6 euros mainan ... et c'est à changer dès qu'il n'est plus translucide (comme moi)

Loulix a écrit:

ce petit bocal qui ressemble à la tronche du toutou n'existe que sur les post 94
comment ça se fait que t'en aies un sur ta blanche?

Pour le changer faut aller chez Kawa ça se répare pas ça doit coûter dans les 6 euros mainan ... et c'est à changer dès qu'il n'est plus translucide (comme moi)

Euh nan, c'est pas de ça qu'il s'agit. On s'est mal compris.
Avec les fiches je me suis rendu compte qu'il s'agissait du bloc de thermostat. Y a donc peut-être juste qu'un joint à changer... je l'espère en tous cas ;-).

Couac île en soie, je démonte demain et vous tiens au courant ( et poste un p'tit tuto à ce sujet, s'il n'existe pas encore ).

\o
@lain

Tu as une "rampe" qui longe la culasse c'est un tube noir coudé des 2 cotés et qui rentre dans la culasse. l'étanchéïté se fait pas joint torique. Il y a aussi le calorstat, coté droit et au dessus du cache culbuteurs, l'étanchïté se fait également par joint torique, mais en plus la pièce est maintenue par une petite patte fixée elle même par une toute petite vis (clé de 8) achement bien placée ...... pour un gynécole !!!!
Donc vérifie d'abord tes joints et ensuite les pièces incréminées.
Voilà, bonne méca.

Toutatis a écrit:

Tu as une "rampe" qui longe la culasse c'est un tube noir coudé des 2 cotés et qui rentre dans la culasse. l'étanchéïté se fait pas joint torique. Il y a aussi le calorstat, coté droit et au dessus du cache culbuteurs, l'étanchïté se fait également par joint torique, mais en plus la pièce est maintenue par une petite patte fixée elle même par une toute petite vis (clé de 8) achement bien placée ...... pour un gynécole !!!!
Donc vérifie d'abord tes joints et ensuite les pièces incréminées.
Voilà, bonne méca.

Salut Toutatis !

" Il y a aussi le calorstat, coté droit et au dessus du cache culbuteurs, l'étanchïté se fait également par joint torique, mais en plus la pièce est maintenue par une petite patte fixée elle même par une toute petite vis (clé de 8)"

Je crois bien qu'il s'agit de ça en effet. Je démonte ça demain.

Merci ;-)
@lain

Sur le calorstat j'ai eu eu le problème suite à un remontage loupé, par contre sur la fameuse "rampe", ça s'est mis à fuir suite à un arrêt prolongé. Assez merdique à changer mais ça se fait, il suffit de s'armer de patience ....

pis si vous avez un problème on peut monter avec LOUL, ça va pas être long, on a l'habitude de démonter.....................

toujours prêt à rendre service aussi

Toutatis a écrit:

Sur le calorstat j'ai eu eu le problème suite à un remontage loupé, par contre sur la fameuse "rampe", ça s'est mis à fuir suite à un arrêt prolongé. Assez merdique à changer mais ça se fait, il suffit de s'armer de patience ....

Re Toutatis,

C'était pile ça. Le joint Spy dans le corps de calorstat qui est devenu un peu trop sec >> donc fuite.

Le voici démonté. Le joint est apparemment du 25,5 x 30 avec un tore de 2,75. Vais voir demain si j'ai ça en magasin à l'usine ;-) ... sinon, direction concessionnaire. Merci pour l'aide \o

@lain[img][/img]

veralinux a écrit:

Le joint est apparemment du 25,5 x 30 avec un tore de 2,75.

tu confonds pas avec les mensurations pubiennes du cow boy en mm?

Loulix a écrit:

veralinux a écrit:

Le joint est apparemment du 25,5 x 30 avec un tore de 2,75.

tu confonds pas avec les mensurations pubiennes du cow boy en mm?

Rha Zut! J'ai merdé dans l'upload de la photo du truc. Bon, vous avez tous déjà vu le dessous du calorstat d'une Connie.... ;-)

C'était ça la photo :-) Ciao \o
@lain

Loulix a écrit:

veralinux a écrit:

Le joint est apparemment du 25,5 x 30 avec un tore de 2,75.

tu confonds pas avec les mensurations pubiennes du cow boy en mm?

Loulix a écrit:

toujours prêt à rendre service aussi

j'sais pas ce que ça veut dire en clair mais céçakjéfait!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

veralinux a écrit:

Toutatis a écrit:

Sur le calorstat j'ai eu eu le problème suite à un remontage loupé, par contre sur la fameuse "rampe", ça s'est mis à fuir suite à un arrêt prolongé. Assez merdique à changer mais ça se fait, il suffit de s'armer de patience ....

Re Toutatis,

C'était pile ça. Le joint Spy dans le corps de calorstat qui est devenu un peu trop sec >> donc fuite.

Le voici démonté. Le joint est apparemment du 25,5 x 30 avec un tore de 2,75. Vais voir demain si j'ai ça en magasin à l'usine ;-) ... sinon, direction concessionnaire. Merci pour l'aide \o

@lain[img][/img]

Bien content pour toi que ce ne soit que ça, mais si après ça fuit encore, tu peut essayer pampers ...

Lucky Luke a écrit:

Loulix a écrit:

veralinux a écrit:

Le joint est apparemment du 25,5 x 30 avec un tore de 2,75.

tu confonds pas avec les mensurations pubiennes du cow boy en mm?

On avait dit jamais la tête

Toutatis a écrit:

veralinux a écrit:

Toutatis a écrit:

Sur le calorstat j'ai eu eu le problème suite à un remontage loupé, par contre sur la fameuse "rampe", ça s'est mis à fuir suite à un arrêt prolongé. Assez merdique à changer mais ça se fait, il suffit de s'armer de patience ....

Re Toutatis,

C'était pile ça. Le joint Spy dans le corps de calorstat qui est devenu un peu trop sec >> donc fuite.

Le voici démonté. Le joint est apparemment du 25,5 x 30 avec un tore de 2,75. Vais voir demain si j'ai ça en magasin à l'usine ;-) ... sinon, direction concessionnaire. Merci pour l'aide \o

@lain[img][/img]

Bien content pour toi que ce ne soit que ça, mais si après ça fuit encore, tu peut essayer pampers ...

Salut à tous!

Joint changé. Le prix ? .. 2,38 euros mais comptez 3 heures de démontage remontage, à cause de cette fichue vis de 6 qui tient le bloc de calorstat sur la rampe

Ceci dit, ... ben ça "re-roule"

Merci encore à ceux qui ont "ramené leur fraise"

@lain

Si tu bois du lait fraise, tu vas être mal vue ici

JenouenPlastix a écrit:

Si tu bois du lait fraise, tu vas être mal vue ici

"tu vas être mal vue"

Merci de me rendre ma virilité, je pourrais mal le prendre

Cordialement!
@lain

veralinux a écrit:

JenouenPlastix a écrit:

Si tu bois du lait fraise, tu vas être mal vue ici

"tu vas être mal vue"

Merci de me rendre ma virilité, je pourrais malE le prendre

Cordialement!
@lain

En prenant un male tu es sur de retrouver ta virilité ?