Kit anti crevaison

Merci je file voir ca
marc

vous parlez tous du Kit de réparation des crevaisons, mais est ce quelqu'un l'a essayé. J'avais vu des essais et il parait que ce n'est pas terrible.

Luc

lucky luke a écrit:

vous parlez tous du Kit de réparation des crevaisons, mais est ce quelqu'un l'a essayé. J'avais vu des essais et il parait que ce n'est pas terrible.

Luc

Moi non!! mais je sait que mon fréro, (encore lui) roulais avec cinq chevilles dans le même pneus dans le temp sur son Z650, mais c'étais pas les même cheville!! elles resemblais à des tétines coniques!! là c'est des grosse spaguétis!!

@ Lucky Luke
d'apres les differents avis sur les forums ca a lair de bien tenir
encore faut il savoir la combine de Biturix,a savoir de redegonfler le pneu completement afin de changer l'air dans la 1ere station alentours (ca c'est mentionne nulle part,et bon a savoir )
amities

idefix a écrit:

Yo Freinadix

freinadix a écrit:

La température du gaz sortant monte à 53° C

T sur de toi là En principe un gaz qui se decompresse produit du froid, c'est comme ça que fonctionnent frigos et chambres froides. D'ailleurs l'hiver quand tu dégonfles un pneu il n'est pas rare de voir la valve se couvrir de givre :D :D :D :D :D :D :D

Euh, t'as déjà touché l'embout de ta pompe à vélo quand tu fait le plein ou le complément, Alain? Y'a chaud les mimines. Suis pas spécialiste en physique (faudrait demander à Assu), mais je pense que l'air (ou un gaz) ) à la pression athmosphérique que tu comprimes à grand coup de pompe à vélo va s'échauffer, alors que celui qui est déjà comprimé (ex: cuve de compresseur), quand tu le laisses s'enfuir sans retenue et se détendre, là il givre . J'ai dit une couneriche?

Yo Yann :D :D :D :D
Ben c'est quex je dis, tu comprimes tu chauffes, tu décomprime tu refroidis, t'a lu en diago ou quoi???? :D :D :D :D :D :D

lucky luke a écrit:

vous parlez tous du Kit de réparation des crevaisons, mais est ce quelqu'un l'a essayé. J'avais vu des essais et il parait que ce n'est pas terrible.

Luc

Je m'en sers depuis une vingtaine d'années sur tous les tubeless que j'ai dans le garage (auto moto agricole), jamais eu de problème.

D'ailleurs au début ces mêmes mèches étaient utilisées par les professionnels du pneu. Maintenant ils sont obligés par les fabriquants de démonter le pneu et de poser un champignon par l'intérieur (c'est d'ailleurs ce que l'on doit théoriquement faire après un dépannage par kit mèche).


Très honnêtement je pense que c'est plus pour rendre obligatoire le contrôle de la structure interne que pour l'efficacité du champignon. J'ai d'ailleurs un pote conce qui en a abandonné la pose, il avait plus de problème de tenue dans le temps qu'avec les simples mèches (surtout en TT).

Il y a un seul modèle qui marche assez mal voir pas du tout, c'est le kit livré d'origine avec les BMW.

Padpanix a écrit:

J'ai dit une couneriche?

Une grosse ;-) ouvre en grand n'importe quelle bouteille de gaz et tu vas comprendre, ça gèle au point de te coller les doigts s'ils traînent trop près du métal.

Ah ben alors décidément, j'ai du mal me faire comprendre :roll: .
J'ai bien dit que la décompression engendrait le froid (mon exemple de la cuve de compresseur, dont la purge arrive d'ailleurs à se boucher toute seule par le glaçon qui s'y forme si on ouvre en tout grand), donc j'ai pas dit une énorme couneriche .
Mais comme Freinadix disait que la cartouche qui délivrait son gaz pouvait devenir brûlante ET que Idefix disait "t'es sûr de ce que dis là", mettant en doute l'affirmatin de Freinadix, j'ai dit que la cartouche se comporte comme l'embout de la pompe à vélo, puisqu'elle tente de comprimer de l'air dans le pneu, et que çà, ça occasionne une chauffe (et pas un givrage)... me suis-je bien fait comprendre, pour finir .

Yo Yanou :D :D :D :D

Ben non t'a rien capté En fait le gaz est très fortement comprimé dans la cartouche, (petit volume) et passe dans le pneu ou il occupe un volume beaucoup plus grand donc il se décomprime à la sortie de la cartouche. Tu fait un comparo, deux cartouches gonflent a peu près a 2.5 bars d'après ce qui a été dit, soit combien de fois le volume des dites cartouches ou la pression doit etre au moins a mon avis de 10 a 15 bars. la décompression étant beaucoup plus importante que la pression de gonflage on refroidit donc. Ché po si Gt clair mébon je crois que ui :D :D :D :D :D :D

Padpanix a écrit:

Mais comme Freinadix disait que la cartouche qui délivrait son gaz pouvait devenir brûlante ET que Idefix disait "t'es sûr de ce que dis là", mettant en doute l'affirmatin de Freinadix, j'ai dit que la cartouche se comporte comme l'embout de la pompe à vélo, puisqu'elle tente de comprimer de l'air dans le pneu, et que çà, ça occasionne une chauffe (et pas un givrage)... me suis-je bien fait comprendre, pour finir .

Non, parce que les cartouches de CO2 je les ai toujours vu givrer, que ce soit sur une chambre de vtt ou sur un siphon à Eau de Seltz.

biturix a écrit:

lucky luke a écrit:

vous parlez tous du Kit de réparation des crevaisons, mais est ce quelqu'un l'a essayé. J'avais vu des essais et il parait que ce n'est pas terrible.

Luc

Je m'en sers depuis une vingtaine d'années sur tous les tubeless que j'ai dans le garage (auto moto agricole), jamais eu de problème.

D'ailleurs au début ces mêmes mèches étaient utilisées par les professionnels du pneu. Maintenant ils sont obligés par les fabriquants de démonter le pneu et de poser un champignon par l'intérieur (c'est d'ailleurs ce que l'on doit théoriquement faire après un dépannage par kit mèche).


Très honnêtement je pense que c'est plus pour rendre obligatoire le contrôle de la structure interne que pour l'efficacité du champignon. J'ai d'ailleurs un pote conce qui en a abandonné la pose, il avait plus de problème de tenue dans le temps qu'avec les simples mèches (surtout en TT).

Il y a un seul modèle qui marche assez mal voir pas du tout, c'est le kit livré d'origine avec les BMW.

Salut Biturix

Tu as tout à fait raison,
Quand je travaillais dans un garage on était obligé de demonter le pneu pour verifier l'interieur au cas où le gars aurait roulé à plat.